选择不再单一 试驾长安凯程F70自动挡

　　既然不打算只做一台工具车，那么外观内饰等方面自然不能凑合了事。长安凯程F70在外形以及内饰的设计上都下足了功夫，高原创度的外形以及精致的内饰都让它有了和传统皮卡车型截然不同的视觉感受。

自动挡车型的外形上与早前上市的手动挡车型一致，霸气夸张的前脸大嘴让人印象深刻，非常符合其凯门鳄的名字（长安凯程英文为KAICENE，原指一种短吻鳄鱼，学名凯门鳄）。高大的车身搭配方正的车头使其有着出色的肌肉感，像极了红脖子们钟爱的美式皮卡。

大尺寸的进气格栅绝对是前脸的视觉重心，黑色的配色与白色车身涂装形成了鲜明的对比，镀铬的“KAICENE”字母标极为霸气。搭配开眼角设计的大灯，整体感非常强。

自动挡车型与汽油版手动挡车型一样，均采用的是标准货厢，车身长宽高分别是5330*1930*1875mm，轴距为3180mm，最小离地间隙达到了230mm。

长安凯程F70的货厢宽度为1595mm，毂包间距为1220mm，这一数据在同级中堪称出色，也让装载物品更为方便。并且自动挡全系车型出厂便喷涂了货厢宝，防锈耐磨。货厢外侧还设计了高强度塑料锚点。

如果事先不知情，当你看到这样的内饰，你能猜到这居然是一台皮卡的内饰吗？棱角分明的中控设计，大面积的皮质包裹以及大尺寸液晶屏与战斗机同款按键都很难让人将这一切与皮卡联系在一起。

两辐式平底方向盘设计和手感都没得说，硬派之余还带有强烈的运动气息。多功能按键功能丰富齐全，三点及九点的手握处还带有凹陷设计。

仪表盘采用了机械表盘搭配大尺寸液晶屏的组合，并且相较于不少同样设计的车型而言，长安凯程F70的这块液晶屏，分辨率更高，功能也更为全面。同时还带有三种不同的主题模式，可手动进行切换。

中控屏尺寸达到了10.25英寸，虽说在如今并不算巨大，但对于皮卡车型来说也是极为少见。中控系统采用了长安最新的智能车载互联in-Call 3.0系统，除了常规的功能外，还支持车辆异常报警、车辆安全保障、远程控制、远程诊断、语音控制（多种语音模式）等功能。

“回”字型的空调出风口有着浓郁的国风特色，下方的控制面板与出风口采用了一体式设计，视觉效果出色。旋钮+按键的传统控制方面更有利于驾驶时的盲操作。

空调控制区下方的控制按键采用了战斗机座舱的按键设计，材质与手感都让人满意。陡坡缓降、ESP和中控锁等功能均集成在此处。试驾车型还配备了前排座椅加热功能，这项功能在当下显得极为重要。

前排座椅造型宽大，试驾车型配备了电动座椅，座椅靠背上也有“KAICENE”的刺绣，靠背及坐垫中间部位都采用了打孔工艺，坐垫填充物厚实柔软，舒适性非常出色。

后排座椅由于货厢的缘故靠背较直，但通过优化座垫长度及角度，整体的舒适性有了极大的提升，长时间乘坐也不会觉得难受。中间位置也提供了头枕，并且试驾车型还配备了后排中央扶手。

后排出风口出现在一台皮卡车型上还是让人比较惊讶的，其对于提升后排乘客的舒适性有着极大的作用。

如今越来越多的省份城市对皮卡车型敞开了怀抱，我们也乐于见到这种能跑能拉的实用车型走进千家万户，形成咱们自己的皮卡文化。或许在不久的将来，我们能够看到长安凯程F80、90，甚至150也不一定呢。

　　总结：如果完全以家用SUV的标准来衡量长安凯程F70未免稍显不公道，毕竟作为长安旗下的首款皮卡车型，它依然需要兼顾到货用方面的需求，在舒适性以及配置等方面还与市场主流的SUV产品有一定的差距，但在智能化方面也已经达到了主流水平。并且据官方所透露的消息，后期长安凯程F70还会有一台更换后悬挂完全偏向家用化的乘用型版本，那时想必在各方面会有更大的提升，我们也期待着那一天的到来。

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