●自适应巡航(进阶)
在进阶ACC项目的测试中,我们主要会考验车辆对于前方并入/切出以及加塞车辆的识别,看其能否及时做出正确而安全的响应。
在进阶自适应巡航部分,林肯冒险家(参数|询价)同样获得了好评。在高速路段,除了进出收费站、匝道等情况,它基本不需要人为接管,前车切入/切出它都能应对自如。在低速/拥堵路况下,它对于加塞车辆无法做到及时识别需要人为干预,同时Stop&Go功能仅支持5秒内自动起步,这么短的时间能覆盖的状况有限,如果能做到60秒,这样的话便利性会提升很多。上述低速/拥堵路况下的两点不足是导致扣分的主要原因。
●驾驶监测
冒险家的这套驾驶员监测系统不依托于车内摄像头,无法做到实时监测,所以局限性比较大,这是导致扣分的主要原因。
●车道保持/车道居中
车道保持系统可以算是车道偏离预警的衍生功能,这也是整个ADAS系统的最重要组成部分,这项功能是否好用也成为衡量整个ADAS系统的核心指标。这这项测试中,我们会考量车辆的车道识别能力,居中保持能力和过弯能力。
在路面车道线清晰时,开启该功能后车辆能保持在车道中间行驶,偏航修正动作自然;扣分点主要在于:该系统的开启必须依赖清晰的双侧车道线,无法覆盖更多的适用范围。
车道居中辅助主要考量开启车道保持系统时车辆的过弯能力,这台冒险家能轻松应对大部分小曲率的高速弯,但对于盘桥匝道这样的大曲率弯道无法自如应对,这是失分的核心原因。
●得分汇总
对于此次测试的林肯冒险家而言,它搭载的这套Co-Pilot 360 PLUS系统在路况条件良好时展现出了较高的易用性,跟车和车道保持都比较接近人类驾驶者的常规操作,能有效减轻驾驶者的操作强度,从而降低疲劳。同时它也有值得进一步优化的功能,首先就是APA自动泊车辅助,如果能加上对车位线的识别,易用性会进一步上升;其次是BSD盲点监测,如果灵敏度再高一些会起到更好的预警效果;最后如果自适应巡航系统的Stop&Go功能可以持续更久,比如60秒,那么便利性会进一步提升。您还想看到那些热门车型的驾驶辅助系统测试?欢迎在评论区留言。
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