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可变“两缸”省油吗？试雪佛兰开拓者RS

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: 杨继高 2021-03-24 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　每次说起雪佛兰，我总是会想起曾经那“热爱我的热爱”广告词，我就是从那时开始喜欢上雪佛兰的。而如今已过去多年，伴随着创界(参数|询价)、探界者(参数|询价)和开拓者(参数|询价)等多款车型等推出，雪佛兰也变得更加年轻、时尚和科技化。其中开拓者作为家族旗舰车型，在推出上市后也赢得了许多消费者关注和用户口碑。不过对于雪佛兰开拓者，我其实更好奇它到底省不省油、好不好用？这也是本次试驾体验的重点。

　　一、可变“两缸”的发动机省油吗？

　　作为上汽通用雪佛兰家族中的旗舰SUV，开拓者不仅有着家族最新设计语言，还搭载2.0T智能可变缸涡轮增压发动机、带有低速挡的9AT变速箱以及可OTA升级的智能互联网车机系统等，而它在燃油经济性和使用便利性等方面等实际体验究竟如何？相信也是大家最为关心的。

雪佛兰开拓者（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　作为一款中大型SUV车型，雪佛兰开拓者厂商指导价22.99万-32.99万元，目前有着不小的终端优惠，其共有普通版、Redline和RS三种外观版本可选，此次我们试驾的车型为2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版。

值得一提的是，雪佛兰开拓者全系搭载了2.0T智能变缸涡轮增压发动机，最大输出功率174kW（237马力），峰值扭矩350Nm。除了DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀双涡道增压器、ATM智能热管理系统等，这款发动机还采用了Tripower三段式智能变缸技术。

　　什么是Tripower三段式智能变缸技术？简单来说就是根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。提高燃油经济性的同时，更带来澎湃动力与平顺驾驶的感受。

　　四缸澎湃模式：深踩油门，进行急加速或高速匀速行驶时，气门升程全开，达到最高进气效率，带来大扭矩和快速响应；

　　四缸高效模式：中等油门下，进行中高速匀速行驶时，气门升程半开，可极大地节省油耗；

　　两缸畅行模式：小油门下，进行中低速匀速行驶、减速行驶或是下坡行驶时，采用两缸运行模式，燃油经济性最佳。

与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱，更多的挡位意味着拥有更宽的速比和更细的挡位分布，在同等车速下让发动机转速更低，从而达到降低油耗的效果。这套2.0T+9AT的动力总成也叫2T9动力组合，在上汽通用家族很多中高端车型上都有采用。

在试驾出发前我们需要进行地图导航，开拓者搭载了雪佛兰最新的智能车载互联系统，其内置高德地图，通过输入目的地或者语音指令“我要去XXX”，即可自动规划路线并进行在线地图导航。这个功能其实还是比较实用的，既能更方便地查看路线，同时又解决了使用手机支架查看手机导航的复杂体验。

另外如果在高德地图导航的过程中，需要接人或者加油等，需要有途径等位置，可以直接说出“设置XXX为途经点”，系统会自动添加选择等途经点，并重新规划最优路线。在路线规划方面完全是和手机版高德地图一致的，不用担心路线不够精准的问题。

虽然作为一款中大型SUV，开拓者RS的整备质量达到了2t重，不过得益于发动机较早的扭矩爆发区间（1500-4000rpm），使得车辆在起步和加速时，都能够得到充足的动力输出，低扭表现令人满意。而这样的调校，其实让开拓者RS在城市中穿梭也能够带来轻盈灵活的驾驶感受。

另外这辆开拓者RS配备了采用多片离合器的适时四驱系统，并带有四种驾驶模式可选择，分别是高速两驱、高速四驱、运动模式和off-road模式。在我们日常通勤时，可以将驾驶模式切换至高速两驱，能够对降低车辆油耗带来一定的帮助。

9挡手自一体变速箱在行驶的过程中，表现出了不错的平顺性。不去刻意深踩油门加速的话，除了通过发动机转速的变化来判断，基本感受不到变速箱的换挡过程。实际试驾体验时车辆在90km/h车速左右便可切入9挡，发动机转速只有1500rpm左右，燃油经济性自然能够得到提升。

虽然想要体验开拓者RS到底能多省油，但我们也不会不开空调来委屈自己。开拓者RS在前排配备了双区自动空调，比较有意思的是，温度调节直接设计在了出风口的大旋钮上，实际操作时手感还挺不错。除此之外，还可以通过语音口令“调高/低空调温度”等来对其进行设置。

在中高速匀速行驶时，发动机的转速并不高，但深踩油门进行加速，发动机和变速箱响应及时，随着变速箱的降挡动作和发动机转速的攀升，车辆有着明显的动力响应和提速感，加速和超车都没有拖沓的感觉。方向盘在车速提升后也变得更加沉稳，在一定程度上保证了高速行驶稳定性和安全性。

开拓者采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂组合，虽然定位于RS版车型，但是整个底盘悬挂调校得并不像我预期中比较偏硬。在经过细碎颠簸路面时，能够感受到一定的路感，不过车内并没有明显的震动。而经过较大的减速带或井盖，底盘悬挂也表现出了不错的韧性，为车里的驾乘人员带来更好的行驶舒适性。

通过使用ACC自适应巡航功能，可以在长途驾驶时适当放松右脚，减轻驾驶疲劳感，车辆可以根据设定的车速和车距，自动控制车速巡航行驶。不过对于“老司机们”来说，熟练的油门脚法其实可以更好地控制发动机转速和瞬时油耗，从而让车辆更加省油。

很多车主朋友不喜欢使用发动机启停功能，但其实它对于节省燃油是能起到很大作用的。尤其是市区通勤时，等待多个时间较长的红绿灯，其实会白白浪费掉不少燃油。在实际试驾体验时，能够感受到开拓者RS在刹停和起步瞬间发动机及时响应，并且整个过程也比较流畅，没有让人明显不适的感觉。

此次我们共开着这辆开拓者RS行驶了184.7km，为了看看它到底能有多省油，整个试驾体验过程中尽量不去激烈驾驶，并且有着高速公路和市区拥堵综合路况，最终表显平均油耗仅为5.7L/100km。虽然从驾驶习惯上来说，日常使用很少能开到这么低，不过我觉得就这套2T9动力组合，日常使用想要开到低油耗绝对没有问题。