舒适6座美式SUV 爱卡试驾江铃福特领裕

　　领裕全系均搭载的是一台EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，这套动力总成从参数上看并不算亮眼，但也能赶上这一级别的平均水平。

这台EcoBoost 225发动机，最大功率165kW（224马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/3500rpm，采用双流道涡管设计，能够较大程度降低涡轮迟滞，并配备了集成式双平衡轴，有效提升NVH，官方公布的百公里油耗为8.0L。

变速箱方面则采用的是一台6速湿式双离合变速箱，E-Shifter旋钮式换挡也有着足够的高级感。

底盘方面，领裕采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，这也算是同级车型的常规配置了。

领裕还配备了Normal（普通）、Eco（节能）、Sport（运动）和Mountain（山地）四种驾驶模式，可通过挡把右上方的拨杆进行调节，右侧还设有陡坡缓降功能按键。

偏家用和舒适的定位使得领裕的调校不会像锐界那样运动，但轻盈的起步和出色的初段加速依然不会让你感觉在驾驶一台大家伙，从容不迫的加速在阖家出行时自然比激情澎湃的输出更为让人喜欢。

中后段的加速在出色的动力储备下表现也非常轻松，谈不上激进，但整体平稳顺畅的加速无疑能带给车内乘员更好的驾乘感受。

6速双离合变速箱单从挡位数上来看似乎相比一众对手要弱上一些，但平顺的换挡以及迅捷的换挡速度还是让人非常受用的。变速箱对于转速的控制非常到位，即便是在以120km/h巡航时，发动机的转速也基本保持在2000rpm左右。领裕很好的把握住了家用SUV的精髓——舒服省油就对了，激情四射就留给那些性能车吧。

而在降挡方面其表现就显得没那么积极了，它更喜欢保持在高挡位以降低转速提升燃油经济性，这时候你所需要做的就是找个舒服的姿势，稳稳当当的巡航就对了。但是如果你需要急加速，深踩油门，动力输出也能够很快的爆发出来。

虽说领裕有Normal、ECO、Sport三种常用驾驶模式，但个人感觉差别并不算大。毕竟整体依然是偏舒适的基调，即便是Sport模式下，也依然有着出色的舒适性。

作为一台长度近5米的大家伙，领裕的方向盘却异常的轻盈，这样的设定非常适合城市驾驶，轻松、惬意便是我对于这台车型的最大感受。

领裕的底盘表现算是既在我的意料之中，又出乎我的意料。意料之中的是福特车型惯有的出色调校，意外则是与锐界截然不同的舒适性表现。扎实而富有韧性，对于路面的细小颠簸也过滤得非常干净。

最后来说说NVH方面的表现，福特在这方面一直都不会让人担心，领裕亦是如此。无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都很好地进行了阻断，即便是在高速行驶时，车内依然非常静谧。不过由于行李厢并未设置挡板，所以第三排乘客所感受到的来自尾部的噪音会大一些。

　　总结：领裕的配置及动力总成表明了它与锐界的不同，低功率2.0T发动机与6速双离合变速箱带来了出色的驾驶舒适性与燃油经济性。而6座布局与诸多的舒适性配置进一步增加了领裕在面对同级车型时的优势。当探险者一跃成为长安福特的主销车型时，领裕的到来无疑能够帮助福特在这一级别的市场中抢下更多的份额。而从之前领界的定价以及内部人员所透露出的信息来看，领裕的主销车型价格基本在20-25万这一区间，这样的价格更是直接威胁到了大多数紧凑级SUV的市场。对于这些紧凑级5座SUV来说，领裕的6座布局可以算是降维打击了。那么，如果是购车预算在这一区间的朋友，你是打算买一台普通的紧凑级5座SUV还是买一台有着航空座椅、6座布局的中大型SUV呢？

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