潮男也可以很顾家 试驾广汽埃安AION Y

作为一款取悦年轻用户的车型，AION Y在驾控方面的表现如何呢？

广汽埃安官方尚未公布AION Y的动力信息，但是我们了解到，这款新车有两种不同功率的电机可供选择。低功率版电机最大功率为100kW（136马力），高功率版电机最大功率为135kW（184马力）。

我们此次试驾的应该是高功率版的车型，官方公布的0-50km/h加速时间为4.1s，应付城市道路还是游刃有余的。

AION Y共有四种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在ECO经济模式下，动力响应比较慢，特别是加速踏板的初段不够跟脚。日常驾驶的话建议使用NORMAL标准模式。

经过用户调研之后，广汽埃安发现用户很少去调节能量回收力度，于是在AION Y车型上干脆取消了能量回收强度调节的选项。在ECO、NORMAL、SPORT这三种驾驶模式下，能量回收的力度都很轻（回收功率大约是2kW），切到I-PEDAL单踏板模式才会有明显的回收减速。这样设置有助于舒适性，但是对续航里程敏感的用户不太友好。

简单试驾下来，我们感觉AION Y是一款比较轻便灵活的车型。它的空间虽大，但是外部尺寸小巧，在城市里穿梭自如。

很多热衷驾驶的人都偏好小车，但是家庭的需求让他们只能选择大车，现在AION Y成功解决了这个困扰。

AION Y采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，这也是同级别车型的标准配置。

在底盘调校方面，AION Y的表现一般，悬挂对路面颠簸的过滤不够好，对舒适性有一些影响。

在续航里程方面，AION Y将提供三个版本，NEDC工况续航里程分别是410km、500km、600km。其中410km版本将采用磷酸铁锂电池，500km版本可选磷酸铁锂电池或者三元锂电池，600km版本只搭载三元锂电池。值得一提的是，AION Y将搭载广汽埃安最新的弹匣电池，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。

　　编辑点评：广汽埃安AION Y把纯电平台的优势充分发挥出来，以4410mm的车长带来了2750mm的轴距，这让它成为了一款实用性非常强的车型。同时，它的造型前卫，在设计上充分迎合了年轻人的喜好。很快AION Y就将开启预售，希望它的价格能给我们带来惊喜。

精彩内容回顾：

解读POWER DAY 大众如何实现电动化转型

悲剧再现 特斯拉发生严重自动驾驶事故

增配又降价 这些电动汽车应验真香定律