皮卡高端化的诚意之作！ 试驾江淮悍途

动力系统方面，悍途目前搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率110kW（150马力）/3600rpm，峰值扭矩360Nm/ 1800-2400rpm。

传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手动变速箱。

悍途配备了来自博格华纳电控分时四驱系统，与此同时还支持选装后桥伊顿机械差速锁，提升其越野性能。

底盘方面，悍途采用的是前双横臂螺旋弹簧式+后钢板弹簧式非独立悬挂组合。

在驾驶体验过程中，不错的低扭能力给我留下了第一印象，在起步阶段时能够带来不错的动力输出。今天的试驾路线上也遍布了不少的上坡路段，同时也不乏坡度大的，而悍途也依旧能够较为轻松的应对。

6速手动变速箱挡位还算清晰，但挡位之间行程较长，且离合点较高，对于新手而言需要一定时间去适应。刹车踏板的调校可圈可点，制动力的施加较为线性，掌控起来还算比较的轻松。

方向盘指向性中规中矩，不算精准也不能说过于模糊，对于一台皮卡而言已经算是不错的表现了。转向手感相对于轿车或SUV而言相对偏沉，不过也在意料之内。

底盘质感方面，可以感受得出来悍途在舒适性方面做出一定努力，在城市道路上虽然还是将一定的弹跳感传递到车舱内部，但它不是拳拳到肉，而是通过底盘经过了一定的柔和后才传递到座椅之上。此外，悍途对于车身侧倾抑制得相当到位，即便是达到一定车速值时过弯也很从容。

悍途的NVH性能表现让人满意，路上的风噪与胎噪能够比较得体的隔绝掉，不过发动机噪音相对而言较为明显，尤其是转速达到3000rpm之后。

通过性方面，悍途的接近角为30°、离去角23°、纵向接近角为26°，且拥有230mm的离地间隙，以及最高涉水高度达到1200mm，让它拥有强悍的通过性与越野能力。

　　总结：在这次短暂的试驾体验过程中，悍途依旧给我留下了深刻的印象。凶悍的造型设计、得体舒适的座舱环境、出众的性能表现无疑都击中了潜在用户的购车痛点。皮卡高端化趋势的显现，将用户多元的生活方式提供了无限可能。而悍途，就是其中一个不错的选择。

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