[爱卡汽车 试驾 原创]
提到哈弗H6(参数|询价)，相信大多数人的第一反应都是“神车”，它的确是创造了乘用车的销量神话，堪称现象级产品。今天的这篇文章咱们就不去聊常规的外观内饰空间动力了，就从主动安全的维度来看看什么是“神车”的自我修养。开篇先抛出结论，全新第三代哈弗H6的这套主动安全系统的综合表现优异，堪称同级别标杆。
此前我的同事已经全面测试了第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型，感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容，这篇文章也可以看作是对此前测试文章的“专项测试”内容补充。
一、自动刹车（AEB）功能体验
说到芯片，这里多说两句相关的概念吧。Mobileye是一家来自以色列的科技公司，专注于自动驾驶图像识别处理技术，是众多主机厂的供应商，旗下的EyeQ系列芯片在很多车型上都有应用。目前的主流型号为EyeQ3和EyeQ4，前者诞生于2014年，算力约0.26TOPS，可满足常规的L2级驾驶辅助需求；EyeQ4诞生于2018年，算力提升10倍，达到了2.5TOPS，可满足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚来旗下的车型上达到巅峰，已经可以实现更高阶的导航辅助驾驶（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力将再提升近10倍达到24TOPS。
第三代哈弗H6 2.0T车型优化了在十字路口场景下对行人、骑行者和车辆的识别能力，经过实际的体验，这些功能均可正常发挥作用，在很多时候都能有效避免一些危险状况的发生。不过在这里也提醒大家，安全永远是掌握在驾驶者手上，这些系统只能起到相对有限的辅助作用，切不可盲目依赖。
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作者：王天一 
作者：许振宇 
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