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让你找回心动的感觉测2021款哈弗初恋

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: 纪琦 2021-04-09 00:00:00 来源：纪琦 发布于: 北京

第 5/6 页：哈弗初恋：舒适家用取向明显: 第 1/6 页：哈弗初恋：外观设计极具个性第 2/6 页：哈弗初恋：内饰智能化程度高第 3/6 页：哈弗初恋：空间表现中规中矩第 4/6 页：哈弗初恋：油耗表现出色第 5/6 页：哈弗初恋：舒适家用取向明显第 6/6 页：哈弗初恋车型配置对比

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　　哈弗初恋采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调校偏向家用舒适。在日常驾驶中，车辆底盘的整体表现还是较为紧凑的。

　　● 100-0km/h刹车距离：38.72米

　　制动测试中，哈弗初恋整体车身姿态保持得不错。前悬挂体现出了良好的支撑性，车辆的姿态比较从容，没有出现夸张的车头下沉，不过在接近刹停时，车尾会略有摇摆。整体的制动力表现均匀线性，最大制动G值为-1.257g，整体刹车过程的加速度都保持在-1.0g左右，经过多组测试，车辆的最好成绩为38.72米。

　　● 绕桩测试

　　● 噪声测试

　　关闭空调和音响等功能后，使发动机处于怠速状态，测得噪音值为39.5分贝，这个数值属于常规水平。其实哈弗初恋在车辆怠速与中低速行驶的情况下，噪音控制得还是比较到位的。不过在高速巡航时，尤其速度到了100km/h以上，可以听到有明显的风噪从车辆A柱传来。

　　小结：哈弗初恋可能在操控上不能够吸引到那些喜欢驾驶的消费者，但是在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中，悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的，在通过坑洼路段时，悬挂也保留着一定的韧性，没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈，这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳扎实的感觉。

　　编辑点评：从哈弗品牌的命名不难看出，它想把哈弗初恋打造成属于年轻人的第一款车。其实在考量其外观、内饰、配置以及动态方面的表现后，我认为哈弗初恋确实是一个不错的选择。尤其是这台顶配车型，拥有着相当丰富的车内智能化配置，这一点可以说是设计在了年轻消费者的心坎上。也正因为此，我认为哈弗初恋的确有能力在入门级紧凑型SUV细分市场中取得一席之地。

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