秦PLUS DM-i的外观吸纳了自己其他车型的优点，以秦的轮廓融入汉的设计元素，同时也加入了不少全新的设计。
秦PLUS DM-i依然采用了家族式的Dragon Face前脸设计，下方的大嘴较其他车型更加扁平，增加了车头的视觉宽度。“箭羽”造型的大灯是全新的设计，即使不点亮也能带来不错的视觉效果。
秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，轴距则是2718mm，它是一款标准的紧凑级三厢车。车身左后方是加油口，可以加注92号汽油；车身右后方是充电接口，直流快充接口和交流慢充接口并排布置，其中交流慢充接口还支持VTOL移动电站功能。
车尾以平直线条勾勒出层次分明的造型设计，强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。
秦PLUS DM-i的内饰采用环抱式设计，仪表台上多种材料的应用带来了丰富的层次感。
可旋转的中控大屏是比亚迪车型的标志性配置，它所搭载的DiLink 3.0系统功能丰富，能够带来不错的体验。
旋转大屏的设计初衷是兼容更多专为手机设计的竖屏应用。比如抖音上的视频基本都是竖屏的，在DiLink的旋转大屏上会有更好的效果。
和我们此前体验过的秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型/旗舰型相比，此次试驾的120KM 旗舰型的电池容量大了10kWh。变大的电池组并未对车内空间带来影响，后排乘客依然能够获得比较充裕的空间。
行李厢的空间同样没有变化，有较强的装载能力。这样看来不同版本秦PLUS DM-i的底盘结构是一样的，120KM版车型对底盘下的空间利用更充分，55KM版车型则留下了不少空余。
编辑点评：比亚迪秦PLUS DM-i最大的优势是超低的油耗，但是它绝不只有超低油耗。以电为主的混动系统让它拥有了非常不错的驾乘体验，平顺、线性，更加类似电动汽车。另外，和日系混动竞品相比，它的动力和续航也有一定的优势。有了这样全面的综合实力，秦PLUS DM-i的热销就是自然而然的事情了。
精彩内容回顾：
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
102025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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