试驾名图纯电动 顾家老司机不应错过TA

　　通常而言，一台家用电动车不需要太多的个性表达，做好分内功课便是最大的成功。名图纯电动对此深有心得，充分体现了韩系品牌的中庸之道。从动力到底盘，名图纯电动在各方面表现相当均衡，舒适好开是动态部分的最大杀手锏，相信这是奶爸们愿意看到的。

　　名图纯电动脱胎自燃油版车型，采用前置电机、前轮驱动的整车布置。永磁同步电机、电控系统和减速器采用集成式设计，结构紧凑，重量只有76.9kg。三元锂电池容量为56.5kWh，电池单体由宁德时代提供，电池包总成来自内部供应商。与采用相同电池组的菲斯塔纯电动相比，名图纯电动的NEDC续航里程小有提升，达到了520km，这归功于窄轮胎设计和精细化调校。

　　驾驶模式提供三种常规选项，即ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）。在不同模式下，加速踏板特性差异显著，ECO模式比较含蓄，COMFORT兼顾平顺与响应，SPORT则更像是“打鸡血”模式。长按“DRIVE MODE”按键，还可进入ECO+模式，此时空调、音频等用电器关闭，动力输出受到明显限制，从而最大限度地保证续航。

　　名图纯电动采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，后桥形式有别于燃油版（多连杆），为电池布置与乘坐空间带来了更多可能。看到扭力梁，相信读者朋友们会好奇底盘素质如何，能否平衡好舒适与运动。以结构论英雄显然是不对的，调校水准往往会带来更大的影响，而这恰好是传统车企的优势所在。

　　电池布置偏向车身后部，整车载荷分布与燃油前置前驱车型有所不同。若是大脚“油门”起步，车身载荷进一步后移，前轮会短暂失去附着力，进而出现持续打滑。为了保证车尾稳定性，后桥刚性被设定得相对较强，简而言之就是更硬朗些。驶过桥面接缝或碎石路的时候，后排乘客会感觉冲击来得比较直接，圆润度稍有欠缺。

　　如果以合资电动中型车的标准来要求名图纯电动，你可能会觉得NVH素质和后排舒适性略有欠缺。但如果考虑到对标紧凑型车的售价，那些不爽就烟消云散了。它依然是那个顺手、亲切的现代，人们几乎不需要适应就能把车开得又快又稳。