在车内部分的体验中，我着重对于设计和多媒体进行了深度体验。其中发现在语音控制方面，上汽大众ID.6X很巧妙的用既定的话术来回避没有实现的功能。想知道具体是什么么？接着往下看。
值得一提的是，ID.6X在车机芯片上采用了与奥迪A4相同的高通骁龙820A，相比欧规车型在算力上提高2.2倍，8核的处理器也要比欧洲的4核强了一倍。这一配置算是中国的特供，原因是国人对于车辆的数字化需求更大，所以需要有一个更好的处理能力和兼容度。
目前国内有不少车机做的不错的车型都支持非固定词唤醒，例如说我想喝水，车机会自动搜索便利店。而且对于车辆硬件功能的控制也都会比较广泛。不过在测试ID.6X时，我说出我想抽烟后，它由于并不支持语音控制车窗开闭，所以巧妙的用固定话术回复了我，轻松幽默的同时也化解了尴尬，这点还真要对工程师点赞。
全文总结：作为上汽大众乃至大众集团在华的第二款基于MEB平台打造的SUV车型，ID.6X展现出了非常强大的科技与交互实力。而且30万元的预售价格，也很好的避开了特斯拉MODEL Y、蔚来ES6等车型，用6/7座的特点，30万元以下的价格牢牢锁定了家用细分市场，再加上大众名头的背书。想不大卖？说实话有点难了。
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