[爱卡汽车 试驾 原创]
近期有两款吉利新车值得关注,它们的名字仅有一字之差,其一是凭借2845毫米轴距创下CMA架构纪录的星越L,其二就是本文主角星越S。轿跑SUV一直以个性前卫的形象示人,这次星越S不仅更新了个性的设计,还带来了前卫的测试项目,接下来就跟我一起到位于江苏盐城的中汽研试验场看看吧!
作为星越的升级版车型,星越S取消了原有的1.5T三缸发动机,2.0T四缸发动机分为高低功率版,低功率版最大功率140kW(190马力)/4700rpm,峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm,匹配7挡双离合变速箱;高功率版最大功率175kW(238马力)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4500rpm,匹配8挡手自一体变速箱。文中车型为全系顶配2.0TD+8AT四驱幻影版,厂商指导价17.17万元。
星越S的官方0-100km/h加速时间为6.8秒,实际体验中,它的性格可能没有数据这么暴躁。全油门加速时动力输出线性不突兀,低扭出色,中后段依然底气十足,就是推背感不算明显。
爱信8AT尽职尽责,将一切打理得井井有条。舒适模式下变速箱总是积极地升挡,尽量将转速维持在1500rpm以下,让驾驶者的状态也变得放松;切换到运动模式后,油门踏板瞬间变得无比灵敏,带来随踩随有的跟脚体验。当然,对于开惯了DCT的人来说,它的降挡动作稍微有些拖沓。
本次试驾是在封闭场地内进行的,因此没有办法体验减速带、路面接缝之类的传统项目,而在行经粗粒式沥青路面时,底盘可以得体地处理细碎振动。
星越S的转向“虽轻但准”,方向盘中间位置的旷量很小,轻轻转动一定角度,车头就会跟着去往该去的地方,车尾的跟随性也不错,这种灵动的感觉对于一款SUV来说还是挺难得的。
NVH表现同样让人满意,风噪、路噪以及发动机噪音都不会突破你的心理承受范围,前提是你没有开运动模式,让排气系统快乐的音符涌入车厢。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。