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试驾吉利星越S CMA架构又让我大受震撼

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  近期有两款吉利新车值得关注,它们的名字仅有一字之差,其一是凭借2845毫米轴距创下CMA架构纪录的星越L(参数|询价),其二就是本文主角星越S(参数|询价)。轿跑SUV一直以个性前卫的形象示人,这次星越(参数|询价)S不仅更新了个性的设计,还带来了前卫的测试项目,接下来就跟我一起到位于江苏盐城的中汽研试验场看看吧!

场地试驾吉利星越S

  作为星越的升级版车型,星越S取消了原有的1.5T三缸发动机,2.0T四缸发动机分为高低功率版,低功率版最大功率140kW(190马力)/4700rpm,峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm,匹配7挡双离合变速箱;高功率版最大功率175kW(238马力)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4500rpm,匹配8挡手自一体变速箱。文中车型为全系顶配2.0TD+8AT四驱幻影(参数|询价)版,厂商指导价17.17万元。

试驾吉利星越S

场地试驾吉利星越S

场地试驾吉利星越S

  星越S的官方0-100km/h加速时间为6.8秒,实际体验中,它的性格可能没有数据这么暴躁。全油门加速时动力输出线性不突兀,低扭出色,中后段依然底气十足,就是推背感不算明显。

场地试驾吉利星越S

  爱信8AT尽职尽责,将一切打理得井井有条。舒适模式下变速箱总是积极地升挡,尽量将转速维持在1500rpm以下,让驾驶者的状态也变得放松;切换到运动模式后,油门踏板瞬间变得无比灵敏,带来随踩随有的跟脚体验。当然,对于开惯了DCT的人来说,它的降挡动作稍微有些拖沓。

场地试驾吉利星越S

场地试驾吉利星越S

  本次试驾是在封闭场地内进行的,因此没有办法体验减速带、路面接缝之类的传统项目,而在行经粗粒式沥青路面时,底盘可以得体地处理细碎振动。

场地试驾吉利星越S

  星越S的转向“虽轻但准”,方向盘中间位置的旷量很小,轻轻转动一定角度,车头就会跟着去往该去的地方,车尾的跟随性也不错,这种灵动的感觉对于一款SUV来说还是挺难得的。

场地试驾吉利星越S

  NVH表现同样让人满意,风噪、路噪以及发动机噪音都不会突破你的心理承受范围,前提是你没有开运动模式,让排气系统快乐的音符涌入车厢。

场地试驾吉利星越S

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厂商指导价:13.57-17.17万 级别:紧凑型SUV 保修:4年或15万公里 生产方式:自主

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