抢先试驾ID.6 CROZZ 六边形选手已上线

　　出色的驾控是ID.家族的保留节目，MEB另一大招牌空间方面也值得称道。你要知道，ID.6 CROZZ车长和轴距分别比ID.4 CROZZ多出了299毫米和200毫米，但这就足以放下7座了吗？我们一起回顾一下ID.6 CROZZ的外观和内饰部分。

　　ID.6 CROZZ基本还原了概念车ID.ROOMZZ的设计，从前脸来看，中间的灯带将两侧大灯贯穿，中间的LOGO也可以发光，呈现不错的效果。下侧风网与ID.4 CROZZ的设计逻辑有些相似，层次感很强，让前脸不失违和。

　　来到车侧，银色饰条是点睛之笔，让ID.6 CROZZ在侧面也显层次感。短前悬的设计，让ID.6 CROZZ看起来更像是一台MPV或者是跨界车。风车状轮圈十分动感，相比ID.4 CROZZ那几款设计，这个显然更讨喜。轮胎尺寸巨大，前轮为235/45 R21，后轮则为265/40 R21。

　　来到车尾，贯穿式尾灯和下侧包围与前脸遥相呼应。尾灯灯腔内的亮片点亮效果不错，让人想起了ID.4 CROZZ，现在看起来可能没有当初那么惊艳。

　　坐进车内，唯一的感觉就是熟悉！这套内饰的设计语言与ID.4 CROZZ基本一致，一块娇小的5.3英寸液晶仪表与12英寸中控屏幕组成了车内的科技部分。

　　5.3英寸的仪表屏幕显示清晰，如果不喜欢低头看仪表的话，AR-HUD的显示效果也不错，内容非常丰富。开启导航时，蓝色的箭头会随着即将出匝道、转向等随之变大，第一次看的时候，有点吓人。

　　中控屏幕可以说是相当熟悉了，下侧的触感按键可以通过滑动进行调节。主界面的操作模式非常像是现在的智能手机，可以把常用的功能拉至前面。IQ.Drive辅助驾驶功能也被集成在内，如果是初学者，操作起来费点劲。

　　车内的储物空间算不上多富裕，感到惊喜的是中控岛台盖板下方的储物空间很多，手机、钥匙、杯装饮料都可以很好的放置。前排扶手箱和第二排扶手处可以再设计设计，增强空间利用率，作为一台7座车，看起来没那么实用。

　　前排座椅支撑性不错，软硬适宜。白色的座椅虽显高级感，但是不耐脏，强迫症患者可以选择黑/灰拼色。在前排座椅配置方面，主/副驾位均支持座椅电动调节，包括了座椅前后调节、高低调节（4向）、靠背角度调节、腰部支撑调节（4向）。值得关注的是，前排座椅还支持座椅记忆、加热和按摩功能，配置不算低。（注：因拍摄行程原因，我们选择了一台星云紫车型进行内饰方面的拍摄，并不影响实际观感。）

　　来到第二排，除了Prime车型外，其余车型均为2+3+2的7座布局。第二排座椅舒适度不亚于前排，座椅支持前后调节以及靠背角度调节，长途旅行确保第二排乘客有一个比较舒服的坐姿。此外，该款车型还配备了第二排独立空调以及座椅加热功能，诚意满满。

　　下面，我们来看一下车内空间部分。体验者身高175厘米，正常体型，将坐姿调整好后，大致有两拳的头部空间。前排座椅拥有比较宽裕的高度范围调整，无论你想坐着笔直地开还是“躺着开”都可以。

　　我们将第二排座椅调至最后，腿部空间大于两拳，考虑到第三排不坐人的情况下，这个空间十分客观。同时，头部也拥有一拳两指的富裕。得益于电动车的构造，ID.6 CROZZ第二排地板为纯平状态，坐三个人也是可以的。

　　我们将第二排座椅推至最前，因为只有这样才能获得一个进入第三排的机会。图中可以看到，腿部是几乎没有空间的，同时脚底并不能完整接触到地板。我们假设第二排坐两位成年人的情况下，第三排仅仅能坐两位年龄比较小的儿童。

　　来到行李厢部分，官方并未给到具体数据。7座状态下，ID.6 CROZZ放4个左右的28寸行李箱是没问题的，第二排座椅可以几乎纯平放倒。行李厢内部两侧配有锚点和挂钩，非常方便。

　　编辑点评：空间大、续航里程上佳、操控出色，这是ID.6 CROZZ带给我的直观感触。我们还是习惯将它定义为中型SUV，配合着它的身价，确实是一台值得考虑的电动车。就像我的标题所说的那样，这是一位六边形选手，它每一项都不算太突出，但也没有明显的短板，选择ID.6 CROZZ至少确保了下限不会低。

精彩内容回顾：

轴距接近途昂 实拍一汽-大众ID.6 CROZZ

一汽-大众ID.6 CROZZ交付 免费充电抢眼

貌合神离亲兄弟 南北大众ID.6对比解析