在90后眼中，大众等价于严谨、冷静，或许还带点刻板。在80后眼中，大众曾经活泼过，第五代高尔夫便是最好的例子。随着ID.系列降临，狼堡人再次洋溢起了微笑：ID.3长着一副萌宠面孔，ID.4家族倾力打造感性美学。ID.6 CROZZ笑容依旧，还多了些旗舰特有的宽厚气场。
编辑点评：
ID.系列诞生前，高尔夫一直是大众“最疼爱的孩子”，好看的衣服给TA穿，有趣的玩具给TA玩。那时，高尔夫居于整个帝国的C位，做好高尔夫，才能谈其他。进入MEB时代，格局发生了微妙变化，不再有谁是“孩子王”，每个孩子都可以拥有独立人格。
ID.6 CROZZ便是一部极具创新意义的新生代VW。它不是全球车，不是ID.系列首作，却有着属于自己的闪光点。在许多方面，ID.6 CROZZ将MEB平台的灵活性发挥到极致，成功占据了产品力高地。它车身庞大，体重爆表，轴距几乎追上揽境，开起来却轻盈、灵活。于我而言，想要说服自己下决心订车，只剩最后一个问题：软件何时能稳定些？毕竟，我们生活在万物智能的时代，车机不再是可有可无的附属品。
精彩内容回顾：
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
52025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
32025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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