恣意的滨海行 福特探险者Glamping之旅

　　离开风景秀丽的养马岛，接下来我们来到了今天最为刺激的一个环节—丛林穿越，开始了一段崎岖的越野丛林穿越。

　　从柏油路进入非铺装路面，探险者搭载的第四代EcoBoost 2.3T纵置直列四缸涡轮增压发动机显得依旧从容，匹配的10AT变速箱在动力传递上也非常线性。要知道，探险者的整备质量接近2.1吨，车身宽度达到2004mm，不管从车重还是体型来说，它都绝对是一个大家伙，并且它从0-100km/h仅需7.6秒，真正的笑视同级。

　　此外，探险者纵置后驱的布局，使变速箱位置后移，造就了发动机在舱内占据的横向空间更小，同时得益于探险者50:50前后轴平衡配重，配合同级唯一双球节弹簧减震支柱的前铝合金悬挂，让探险者的转弯半径做到非常小，营造了超强的驾控质感，这对于一台中大型车而言尤为难得。而接下来的田间小路，只要找好了路线，凭借着探险者底盘较高的离地间隙，显然是没有难度的。

　　除此之外，探险者在TMS（标准、简陋路面、雪地/沙地、运动、防滑以及节能）六种驾驶模式的加持下，让我们对本次秘境穿越更加有信心。我们将模式调整至“防滑模式”，此时四驱系统介入，能够在路况不佳的环境中获得更好的通过性。行驶过程中，能够更加清晰地看到车辆行进时的车身姿态，没有打滑、没有倾斜，如履平地。这主要得益于探险者搭载的这套在纵置后驱平台架构下打造的智能可分离四驱系统，可迅速精准地分配四轮扭矩，实现前（或后）100%以及50/50的前后扭配比，能够在车辆加速，重心后移，前轮附着力降低的时候，将更多动力传递到后轴，实现更加平衡的动力输出。

　　探险者还有一个功能特别好用，那就是360度全景影像，在穿越的途中你会遇到一些难以辨别的未知的障碍物，此时的全景影像可以较好地帮助驾驶者观测周围环境以便更好地掌控车辆。

　　就实际表现来看，探险者应对这种路况稍恶劣的非铺装路面，完全可以用游刃有余来形容。而同行车主也表示，他接下来的目标就是开着车去勇敢爬坡了。