离开风景秀丽的养马岛,接下来我们来到了今天最为刺激的一个环节—丛林穿越,开始了一段崎岖的越野丛林穿越。
从柏油路进入非铺装路面,探险者搭载的第四代EcoBoost 2.3T纵置直列四缸涡轮增压发动机显得依旧从容,匹配的10AT变速箱在动力传递上也非常线性。要知道,探险者的整备质量接近2.1吨,车身宽度达到2004mm,不管从车重还是体型来说,它都绝对是一个大家伙,并且它从0-100km/h仅需7.6秒,真正的笑视同级。
此外,探险者纵置后驱的布局,使变速箱位置后移,造就了发动机在舱内占据的横向空间更小,同时得益于探险者50:50前后轴平衡配重,配合同级唯一双球节弹簧减震支柱的前铝合金悬挂,让探险者的转弯半径做到非常小,营造了超强的驾控质感,这对于一台中大型车而言尤为难得。而接下来的田间小路,只要找好了路线,凭借着探险者底盘较高的离地间隙,显然是没有难度的。
除此之外,探险者在TMS(标准、简陋路面、雪地/沙地、运动、防滑以及节能)六种驾驶模式的加持下,让我们对本次秘境穿越更加有信心。我们将模式调整至“防滑模式”,此时四驱系统介入,能够在路况不佳的环境中获得更好的通过性。行驶过程中,能够更加清晰地看到车辆行进时的车身姿态,没有打滑、没有倾斜,如履平地。这主要得益于探险者搭载的这套在纵置后驱平台架构下打造的智能可分离四驱系统,可迅速精准地分配四轮扭矩,实现前(或后)100%以及50/50的前后扭配比,能够在车辆加速,重心后移,前轮附着力降低的时候,将更多动力传递到后轴,实现更加平衡的动力输出。
探险者还有一个功能特别好用,那就是360度全景影像,在穿越的途中你会遇到一些难以辨别的未知的障碍物,此时的全景影像可以较好地帮助驾驶者观测周围环境以便更好地掌控车辆。
就实际表现来看,探险者应对这种路况稍恶劣的非铺装路面,完全可以用游刃有余来形容。而同行车主也表示,他接下来的目标就是开着车去勇敢爬坡了。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
万万没想到,特斯拉Model X车主,被马斯克整“破防”了!事情是这样的:前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息,因为其尾标里有3个Y,所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
那理想i8已于7月29日正式上市,新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型,市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元,老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴,而Max以及Ultra两款车型,首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权,那这个司机大模型,我也会在后期慢慢道来,这个价格你们觉得贵吗?