性能再加料 赛道试驾领克03+Cyan定制版

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　　作为一个主打年轻、运动、性能为核心的品牌，领克为年轻人带来了中国品牌自己的性能产品，素有“中国第一辆性能车”之称的领克03+，凭借着出色的产品性能，能够和高尔夫GTI等国外品牌的钢炮所抗衡。并且领克品牌创立的五年间，一直在致力于推动中国赛车运动文化，基于领克03打造的领克TCR赛车，在国际赛事中力压众多大厂，更是取得了傲人成绩，对于性能的执着，成为了领克品牌挥之不去的精髓。为了满足更多用户，对于领克TCR赛车的喜爱，领克推出了一款量产版车型——领克03+Cyan定制版，它的出现再一次突破了领克量产车的最高性能。

　　领克03+Cyan定制版，主要针对车辆性能相关部件，以及外观部分进行了升级调整，算是领克03+的性能进阶版。官方指导价23.68-25.68万元，共有两款车型，相比领克03+售价略高，那么它所带来的变化和提升，是否能够值回票价呢，您接着往下看。

性能部分的提升，是领克03+Cyan定制版的核心，为了能够更好的展现它的机械素质，领克将此次试驾场地定了在北京的金港赛车场，那么接下来的试驾内容，我们就先从领克03+Cyan定制版的赛道驾驶开始。

老规矩，试驾之前我们先来看看领克03+Cyan定制版的性能数据。发动机搭载的依旧是Drive-E 2.0TD EVO涡轮增压发动机，采用了更高功率的调校，最大功率195kW（265马力），峰值扭矩380Nm，官方0-100km/h加速时间达到了5.7秒，相比领克03+均有小幅提升。

传动系统，依旧是爱信的8速手自一体变速箱，采用电子换挡形式，它与发动机的匹配调校，很大程度上提升了领克03+Cyan定制版在赛道上的表现。

底盘结构，前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，并且领克03+Cyan定制版还采用了BILSTEIN十段可调的减震器，通过不同的阻尼调节，来满足不同场景或路况的驾驶需求。

领克03+Cyan定制版在轮上的配置也进行了升级，轮圈同样是锻造，不过使用了新样式的全黑配色，轮胎搭载了米其林的PS4S，规格依旧是245/35 R19。刹车系统是来自Akebono的前四活塞刹车卡钳，以及更大尺寸的划线刹车盘，这套刹车系统提供了更加出色的制动能力。

领克03+Cyan定制版动力上的提升，对于多数人的日常驾驶而言，很难察觉出和领克03+的差异，尤其是低速、低扭上的加速体感，几乎是完全一样的，难道说领克03+Cyan定制版更高调校的动力打了水漂？

性能至上的领克当然不会让车主们失望，领克03+Cyan定制版的动力体现，在中后段高速加速能力上得以展现。赛道的直道上，高速的再加速体现出了更强动力储备的优势，相比领克03+拥有更好的加速表现，并且更高的扭矩也让持续加速的能力极限更高。

而实际的动力提升，在加速测试中也说明了一切。现场进行的0-100km/h的加速测试，最快成绩为5.65秒，成功跑进了官方公布的5.7秒。而如此优异的加速性能，除了更强的发动机之外，变速箱也是功不可没。

爱信的8AT变速箱，在领克工程师的调校下，它与发动机的匹配度，以及逻辑和响应的设定，都达到了一个不错的平衡。而它带给我的第一感觉，居然是平顺性，即便是在赛道中频繁的切换挡位，它几乎都不会有冲击感，哪怕是低挡位高尺比下，也只是较大的转速差带来一定的拖拽感，变速箱并不会在体感上表现出任何动作，这对于日常驾驶而言，避免了拥堵路况变速箱顿挫带来的不适。

变速箱的逻辑也在一定程度上，保证了领克03+ Cyan定制版的动力性能。当驾驶模式切换到运动或赛道模式时，变速箱会让转速最低保持在3000rpm左右，并且在全油门加速时，发动机转速直到7000rpm红区才会进行升挡，挡位切换也是干脆利落，这台爱信的变速箱在领克03+Cyan定制版上的表现堪称完美。

轮上和底盘的变化带来的效果更为突出，Akebono的前四活塞刹车所提供的制动力，配合响应敏捷，行程线性的刹车踏板，整套刹车系统对于跑街和赛道来说，无论是脚感的控制还是制动效果，都能带给驾驶者很强的信心，这也让赛道中的领克03+Cyan定制版可以更晚采取刹车措施，减少刹车距离进一步提升圈速。

米其林PS4S的轮胎抓地力的优势非常明显，即便是在低速弯中全油出弯，轮胎打滑的现象也抑制的不错。不过由于试驾当天下起了小雨，路面有些湿滑，再加上气温偏低，轮胎在赛道中并没有发挥出最大特性，这套轮胎应付日常驾驶已经完全够用了。

减振悬挂方面的表现，与领克03+的区别并不太明显，细微之间的差异，主要体现在极限压缩下减振行程的变化，领克03+Cyan定制版的减振器毕竟是可调阻尼，对车身的支撑和行程变化自然有着更多的可能性。不过，领克03+的底盘调校也已经处于一个高阶状态，赛道中的表现也是可圈可点。

唯一的遗憾来自转向系统，和领克03+一样，较大的转向比，以及初段较多的虚位，让领克03+Cyan定制版的可控性打了折扣。不过由于更换了减振器的缘故，对于转向的响应有明显的提升，一定程度上弥补了转向系统原本标定，对于激烈驾驶下的不足。

赛道驾驶非常考验车辆的综合性能，作为一个进阶版的车型，领克03+Cyan定制版的表现还是值得肯定的，它有着更高的动态极限，并且即便是在车辆出现失控时，驾驶者也不需要做过多的修正，车辆可以很快的恢复平衡，对于驾驶者来说，领克03+Cyan定制版具备不错的可玩性，同时还具有很高的安全性。