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性能再加料 赛道试驾领克03+Cyan定制版

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  [爱卡原创 试驾 原创]

  作为一个主打年轻、运动、性能为核心的品牌,领克为年轻人带来了中国品牌自己的性能产品,素有“中国第一辆性能车”之称的领克03(参数|询价)+,凭借着出色的产品性能,能够和高尔夫GTI(参数|询价)等国外品牌的钢炮所抗衡。并且领克品牌创立的五年间,一直在致力于推动中国赛车运动文化,基于领克03打造的领克TCR赛车,在国际赛事中力压众多大厂,更是取得了傲人成绩,对于性能的执着,成为了领克品牌挥之不去的精髓。为了满足更多用户,对于领克TCR赛车的喜爱,领克推出了一款量产版车型——领克03+Cyan定制版,它的出现再一次突破了领克量产车的最高性能。

领克03  Cyan定制版

  领克03+Cyan定制版,主要针对车辆性能相关部件,以及外观部分进行了升级调整,算是领克03+的性能进阶版。官方指导价23.68-25.68万元,共有两款车型,相比领克03+售价略高,那么它所带来的变化和提升,是否能够值回票价呢,您接着往下看。

领克03  Cyan定制版性能部分的提升,是领克03+Cyan定制版的核心,为了能够更好的展现它的机械素质,领克将此次试驾场地定了在北京的金港赛车场,那么接下来的试驾内容,我们就先从领克03+Cyan定制版的赛道驾驶开始。

领克03  Cyan定制版老规矩,试驾之前我们先来看看领克03+Cyan定制版的性能数据。发动机搭载的依旧是Drive-E 2.0TD EVO涡轮增压发动机,采用了更高功率的调校,最大功率195kW(265马力),峰值扭矩380Nm,官方0-100km/h加速时间达到了5.7秒,相比领克03+均有小幅提升。

领克03  Cyan定制版传动系统,依旧是爱信的8速手自一体变速箱,采用电子换挡形式,它与发动机的匹配调校,很大程度上提升了领克03+Cyan定制版在赛道上的表现。

领克03  Cyan定制版底盘结构,前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,并且领克03+Cyan定制版还采用了BILSTEIN十段可调的减震器,通过不同的阻尼调节,来满足不同场景或路况的驾驶需求。

领克03  Cyan定制版领克03+Cyan定制版在轮上的配置也进行了升级,轮圈同样是锻造,不过使用了新样式的全黑配色,轮胎搭载了米其林的PS4S,规格依旧是245/35 R19。刹车系统是来自Akebono的前四活塞刹车卡钳,以及更大尺寸的划线刹车盘,这套刹车系统提供了更加出色的制动能力。

领克03  Cyan定制版领克03+Cyan定制版动力上的提升,对于多数人的日常驾驶而言,很难察觉出和领克03+的差异,尤其是低速、低扭上的加速体感,几乎是完全一样的,难道说领克03+Cyan定制版更高调校的动力打了水漂?

领克03  Cyan定制版性能至上的领克当然不会让车主们失望,领克03+Cyan定制版的动力体现,在中后段高速加速能力上得以展现。赛道的直道上,高速的再加速体现出了更强动力储备的优势,相比领克03+拥有更好的加速表现,并且更高的扭矩也让持续加速的能力极限更高。

领克03  Cyan定制版而实际的动力提升,在加速测试中也说明了一切。现场进行的0-100km/h的加速测试,最快成绩为5.65秒,成功跑进了官方公布的5.7秒。而如此优异的加速性能,除了更强的发动机之外,变速箱也是功不可没。

领克03  Cyan定制版爱信的8AT变速箱,在领克工程师的调校下,它与发动机的匹配度,以及逻辑和响应的设定,都达到了一个不错的平衡。而它带给我的第一感觉,居然是平顺性,即便是在赛道中频繁的切换挡位,它几乎都不会有冲击感,哪怕是低挡位高尺比下,也只是较大的转速差带来一定的拖拽感,变速箱并不会在体感上表现出任何动作,这对于日常驾驶而言,避免了拥堵路况变速箱顿挫带来的不适。

领克03  Cyan定制版变速箱的逻辑也在一定程度上,保证了领克03+ Cyan定制版的动力性能。当驾驶模式切换到运动或赛道模式时,变速箱会让转速最低保持在3000rpm左右,并且在全油门加速时,发动机转速直到7000rpm红区才会进行升挡,挡位切换也是干脆利落,这台爱信的变速箱在领克03+Cyan定制版上的表现堪称完美。

领克03  Cyan定制版轮上和底盘的变化带来的效果更为突出,Akebono的前四活塞刹车所提供的制动力,配合响应敏捷,行程线性的刹车踏板,整套刹车系统对于跑街和赛道来说,无论是脚感的控制还是制动效果,都能带给驾驶者很强的信心,这也让赛道中的领克03+Cyan定制版可以更晚采取刹车措施,减少刹车距离进一步提升圈速。

领克03  Cyan定制版米其林PS4S的轮胎抓地力的优势非常明显,即便是在低速弯中全油出弯,轮胎打滑的现象也抑制的不错。不过由于试驾当天下起了小雨,路面有些湿滑,再加上气温偏低,轮胎在赛道中并没有发挥出最大特性,这套轮胎应付日常驾驶已经完全够用了。

领克03  Cyan定制版减振悬挂方面的表现,与领克03+的区别并不太明显,细微之间的差异,主要体现在极限压缩下减振行程的变化,领克03+Cyan定制版的减振器毕竟是可调阻尼,对车身的支撑和行程变化自然有着更多的可能性。不过,领克03+的底盘调校也已经处于一个高阶状态,赛道中的表现也是可圈可点。

领克03  Cyan定制版唯一的遗憾来自转向系统,和领克03+一样,较大的转向比,以及初段较多的虚位,让领克03+Cyan定制版的可控性打了折扣。不过由于更换了减振器的缘故,对于转向的响应有明显的提升,一定程度上弥补了转向系统原本标定,对于激烈驾驶下的不足。

领克03  Cyan定制版赛道驾驶非常考验车辆的综合性能,作为一个进阶版的车型,领克03+Cyan定制版的表现还是值得肯定的,它有着更高的动态极限,并且即便是在车辆出现失控时,驾驶者也不需要做过多的修正,车辆可以很快的恢复平衡,对于驾驶者来说,领克03+Cyan定制版具备不错的可玩性,同时还具有很高的安全性。

 

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厂商指导价:13.68-25.68万 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资自主

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