蜕变中的大众审美 试驾东风本田 英仕派

　　东风本田英仕派此次中期改款车型的内饰在整体的设计和布局上并没有什么变化，眼尖的朋友应该已经发现了，中控大屏的尺寸变大了，同时取消了屏幕两侧的机械按键以及机械旋钮，不得不说，这样的变化确实能更好的迎合这个时代消费者的需要。

英仕派的燃油版和混合动力版，在内饰上，依然保持一致，而快速分辨两款车型的方式，同样是换挡机构的样式，燃油版为传动的挡杆，而混合动力版则为按键式。

三辐多功能方向盘，造型大家应该比较熟悉了，握手处做了一定的人体工程学调整，握感和操控起来会更加顺手也更加舒适。多功能按键的数量虽然看起来有些多，但是功能区分还是比较明确的，上手难度不大。

仪表盘右侧为机械码表显示时速信息，左侧为液晶仪表，除了能显示转速以外，还兼顾了行车电脑的作用，包括驾驶辅助系统等信息都在会在这里显示，当然我觉得这个设定的另一个好处是可以了方便混合动力版切换能量流信息。

此次的中控屏尺寸提升作为变动的重点，燃油动力和混合动力两款车型都是同步，尺寸升级到10.25英寸，且内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，整体的存在感会变得更大，也更加符合时下的流行需要，对于后续在智能和互联方面的提升也更有帮助。

虽然来的有些慢，但至少还是来了，中控屏幕此次不仅在页面UI上进行了优化，在AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA升级等方面也都进行了全面升级。

    系统内部合作了天猫精灵，增加了本土服务的便利性，不过天猫精灵的服务仅限于智能家具方面，并不参与车内的系统控制，好在两套语音系统在交互的过程中并不会打架。另一方面系统内还增加了手机端的远程控制功能，支持空调开启/关闭、车门解锁/落锁、电子围栏、车辆位置查看等功能，算是正式跟上了时代。

空调控制区域并没有什么变化，即便是语音交互多成熟，在大家习惯之前，空调的控制还是能维持机械按键区域是最好的，毕竟车内空调也不仅仅只是开关和温度这两个变量而已。

中控区域下方位置的储物格内置了手机无限充电器，以及一个点烟器一个USB数据接口。

后排空调出风口虽然没有单独控制功能，但给到了两个USB充电接口，整体还是能满足大部分人需求的。

全景天窗现在对于当下的中级车市场而言，基本算是必备了，英仕派所配置的全景天窗尺寸还是很可观的，不仅对后排头部空间没什么影响，同时还给到了更加开阔的视野。

　　由于此次东风本田英仕派是中期改款车型，轴距和车宽并没有变化，所以座舱内的乘坐空间和座椅样式也就同样没有什么变化，以下介绍全当给大家回顾一下吧。

这套宽厚的座椅确实深得我心，整体的包裹度和承托力都很到位，虽然现在大部分的座椅都在通过更换材料越做越薄，以此扩充车内空间，但是对于长时间的乘坐而言，有些东西恐怕是无可替代的。

将前排座椅调整到正常驾驶姿势，并降到最低位置，体验者身高位170cm，此时头部空间尚余一拳四指的空间，基本算是中规中矩。

后排座位维持与前排相同的样式与面料，但是在人体工程学设计上会稍微弱一些。另一方面呢，座椅支持整体放倒，但是放倒的开关只有后备箱内一个。如果你对后备箱内的座椅放倒拉手一顿拉拽后发现没有反应，不要意外，你只要再回到后排，手动把纹丝不动的座椅放倒就可以了。

同一名体验者，在前排座椅维持原样的前提下移动到后排，此时头部空间还有一拳两指，腿部空间就相对富裕的多了，翘起二郎腿肯定是有问题的。

混合动力版的后排中央扶手相比燃油版会有一些不同，增加了一组多媒体控制键，以及后挡遮阳帘的开关。而在燃油版上，这块位置是一个掏空的储物格，相对比较浅一些。而扶手台后面联通后备厢的开口，则是两个版本都有的。

由于英仕派锐·混动的电池是放在后排座椅下放的，所以无论是燃油版还是混合动力版的后备厢空间都是一样的，这点确实比较实在，同时整体后备厢也处理的十分规整，整体利用率相当不错。