[爱卡汽车 试驾 原创]
其实途胜这个名字,对于广大消费者来说并不陌生。该车型从2005年开始登陆国内市场,并借着早期的SUV红利,一举成为了家喻户晓的车型。而随着时代的更迭,如今全新的途胜已经是第五代车型了。新车基于i-GMP平台打造,不光整体产品力提升明显,还进行了深受国人喜爱的加长处理。那么途胜L的性能表现如何呢?今天就让我们通过测试一探究竟!
小结:可以说,途胜L N Line的出现,完全颠覆了人们对它的固有认知。新车既进行了加长处理,同时在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言的加持下,也变帅了许多。现在的途胜L N Line,是一款符合年轻消费者口味的全新车型。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。