在这两周的用车生活中，e-POWER轩逸表现可圈可点，甚至有些超出预期。自然而然的也想探索一番它的性能，是否能够给我更大的惊喜，所以接下来我针对性的进行e-POWER轩逸百公里加速/刹车、绕桩以及噪音这几个项目的测试，看看它能够带来怎样的表现吧。
◆ 0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，将运动模式开启，油门与刹车同时踩到底，起步时车头会有微微上扬，起步瞬间轮胎没有出现任何的滑动，最大加速G值达到0.365g左右。整个加速过程畅快而平顺，最终e-POWER轩逸 0-100km/h加速成绩为8.27秒。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时e-POWER轩逸的车身姿态保持的还算不错，刹车力度释放较为均匀，尤其是前半段刹车力度较为柔和，在实际驾驶时能够带来更舒适的体验。最终100-0km/h测试成绩为38.55米，成绩可圈可点。
◆ 绕桩测试
e-POWER轩逸采用的是偏舒适化的底盘标定，让e-POWER轩逸能够很好的柔化掉路面上的细碎震动，在面对连续减速带时，也能够较为从容的将震动过滤掉，以此来保证车内乘客的舒适感。
在绕桩环节中，e-POWER轩逸车身控制相对稳定，没有多余的摇晃和侧倾，在连续转向时车辆的重心并没有产生太大幅度的偏移，侧倾的抑制比较到位，车尾的循迹性也处在一个相对可控的范围内。
◆ 噪音测试
e-POWER轩逸的静谧性可圈可点，尤其是在怠速时几乎将外界噪音隔绝在外。在行驶过程中，也能够很好的保证了车内噪音的抑制，除了少许的路噪与风噪传递进车内外，都控制的很到位。此外，仅120km/h速度下略高于我们的推荐值外，其余车速下的噪音水平都优于推荐值。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
12025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
142025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
512025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
292025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
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