试驾智己L7 Beta体验版 无声的赛道机器

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　“重新定义汽车”，说的人很多，做的人很少。当特斯拉将尖刀插进汽车工业的心脏，其他新势力造车却抱有暧昧态度，徘徊在传统与未来的中间地带。

　　过去10年里，硅谷人用S3XY家族区区四款车，打破了百年形成的市场格局，并重塑了汽车的价值标准。在大洋彼岸的中国，新生代车企同样势如破竹，屡屡让不可能成为可能。只可惜，本土新势力偏爱继承多于创新，装上电池、电机的“汉兰达”们成为了销量主力。除却粗茶淡饭和买菜接娃，我们还需要一位开创者，一款打破传统思维的全新汽车。这个春天，智己L7让我看到了希望的种子。

　　不怕各位看官笑话，初见“智己”，我愣了足足几秒钟，才拗口地读出它的大名。名字让人不明觉厉，背后的金主爸爸也是一样。在初轮融资中，智己汽车便成功募集了100亿元，主要股东包括上汽集团（54%）、张江高科（18%）和阿里巴巴（18%）。地理位置也很有趣：总部位于张江，生产扎根临港，活脱脱的硅谷+底特律集合体。在强势资源背书下，“爸爸”们的造星计划已经成功了一半。剩下的一半，是产品本身。

　　如何突破桎梏？智己给出了自己的答案。早在智己被称作“L品牌”时，首款产品便确定为旗舰轿车。目标非常清晰：打造一台有前瞻意义，但不牺牲汽车本质的智能电动车。设计层面，智己L7很好地完成了使命。它看起来锐意进取，外观造型充满未来感，却没有混淆创新与怪异。

　　关于智己L7的静态表现，我们在实拍文章中进行了详细解读，各位读者可点击上图跳转至原文。静态不乏亮点，但对于一部中大型车，这些只是附赠品。到了40万元级别，机械素质、智能体验无疑是产品力的基石。智己L7的首次媒体试驾在赛道举办，这是电动车领域非常罕见。显然，厂家对它抱有很高的期望。

　　智己L7搭载双电机四驱系统，前/后桥分别配备了一台永磁同步电机。与许多高性能电动车一样，智己L7采用油冷电机，热管理效能更高，带来了更为稳定的性能发挥。此外，永磁同步电机采用8层hair-pin扁线绕组，槽满率提升了20%左右，功率密度更具优势。

　　在加速、刹车体验中，智己L7表现出良好的俯仰控制能力，这让人对其操控表现产生了期待。更何况，智己L7还得到了威廉姆斯的背书。在F1工程团队的加持下，智己L7将带来怎样的驾控体验？赛道见分晓。