神兽提供燃油版和混动版两种动力版本，其中燃油版分别搭载1.5T和2.0T发动机，传动系统匹配第三代7速DCT双离合变速箱。而我今天试驾的神兽柠檬混动DHT版则是搭载了1.5T+DHT130的混动系统，电机最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，综合最大功率179kW，综合最大扭矩也达到了530Nm，满油满电状态下最长续航里程可以达到了1000km。
长城DHT混动系统的结构并不复杂：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。通过离合器的开闭，DHT可以实现三种工作模式：EV、串联、并联模式。在EV模式下，由锂电池带动主驱动电机直接驱动车辆，发动机不工作；在串联模式下，发动机运转在高效区间带动发电电机发电，驱动电机带动车轮前进；在并联模式下，发动机通过两挡减速器驱动车轮，同时驱动电机。
编辑点评：毫无疑问，神兽柠檬混动DHT版肩负着冲击高端的使命，抢眼的外形、丰富的配置、扎实的用料以及出色的DHT混动系统，它的对手不只是长安UNI-K(参数|询价)这样的同样年轻化的车型，还有比亚迪宋PLUS(参数|询价) DM和日系混动紧凑型SUV，甚至自家的玛奇朵(参数|询价)DHT也在射程范围内。虽然未来上市后价格势必会高于哈弗H6S(参数|询价) DHT版，但出色的产品力还是很让人看好它的市场表现的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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