[爱卡汽车 单车测试 原创]
2015年夏天,我完成了人生中的第一次“触电”——驾驶电动汽车。那是一辆某汽新能源EV160,官方指导价超过16万元,享受着8万元的补贴。坦率地讲,那台电动车的驾驶体验停留在上个世纪,用“大清亡了吗”评价也毫不为过。试完它,我暗自念道:如果这就是未来,那我宁可活在现在。比起那时的入门级EV,电动自行车或许是更好的答案。
经过那次邂逅,我对电动车产生了种种不屑,10万元以内的“油改电”车型更是首当其冲。随后几年里,舆论彻底倒向了纯电平台、智能座舱和智能驾驶。与此同时,“油改电”变成了过街老鼠,人人喊打。没成想,七年后的今天,几何EX3丨功夫牛扭转了我的态度。它又小又丑,没有纯电平台,缺乏花哨配置,却有着同价位罕见的扎实基本功。
目前,几何EX3丨功夫牛提供坚强牛牛和功夫牛牛两款车型,官方指导价区间为6.88-7.88万元。经历近期调价,该车售价整体上浮了1万元,累计涨价幅度超过14%。测试车型为2021款几何EX3丨功夫牛坚强牛牛(以下简称为“EX3丨功夫牛”),也就是低配版本。比起功夫牛牛(高配),坚强牛牛减去了部分配置,三电系统和底盘硬件则保持不变。
在“看脸吃饭”的今天,EX3丨功夫牛显得其貌不扬。坦白地讲,外观设计恐怕会让它丢掉不少订单。几何汽车显然听到了用户诉求,后续车型深耕颜值,不再依赖燃油原型车的设计思路——几何E便是生动的例子。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。