[爱卡汽车 单车测试 原创]
测试Polestar 2的几天里,挪威作曲家爱德华.格里格(Edvard Grieg)的《霍尔格堡组曲》(Holberg Suite Op.40)是我在车上反复聆听的音乐。尽管试驾车选配的哈曼卡顿音响粗粝的中频表现和略显混杂的定位感对这种小编制的弦乐重放效果实在乏善可陈。但在我看来,极星2与这部音乐作品却有着某些气质上的吻合。后者虽然采用了古韵盎然的巴洛克曲式,但构成全曲的每个元素则源自维京民间音乐。正如Polestar 2,在重塑汽车工业成为流行趋势的当下,这款同样来自北欧的汽车却在电动化、互联等方面紧跟潮流的同时,仍坚守着斯堪的纳维亚半岛独有的造车美学。
尽管上市已经两年有余,但Polestar 2在国内的月销量却始终维持在百余辆的水平,究其原因,较低的品牌认知和缺乏吸引力的售价恐怕是“罪魁祸首”。本次测试的车型为2021款单电机长续航版,官方指导价28.78万元,属于整个车系中担负“走量”重任的中配车型。
外观设计总结:总体而言,极星2的外观设计可以给出一个漂亮的分数,虽然从工程学上考量,“跨界风格”的车身更像是妥协了电池组布置和安全考虑的权宜之选,但这也确实为这款车带来了独特的调性,也与众多彰显未来感的新势力纯电车型形成了鲜明的对比。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。