在开始测试之前,还是让我们回顾一下林肯飞行家的动力参数。全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的林肯飞行家,是同级少有的仍坚持采用6缸发动机的车型。355马力的最大功率和553Nm的最大扭矩,在同级车型中也有着碾压性的优势。然而它的动力究竟表现如何呢?借助专业的测试仪器一测便可见分晓。
※0-100km/h加速测试※:
※100-0km/h加速测试※:
※绕桩测试※:
在绕桩测试过程中,林肯飞行家展现出了中大型豪华SUV应有的底盘稳定性。特别是经历连续绕桩过程中的横向受力,飞行家也能够从容化解。这都依赖与隐藏在飞行家全框式副车架前部增加的钢质横向加强筋,和中部加入的铝合金加强筋,不仅增强了底盘刚性,同时提高了极限状态下的侧向刚度。
飞行家的后悬挂采用H型多连杆结构,两边各拥有一个巨大的铝合金下控制臂,并通过外倾角连杆来提升后轴抗扭性。这样的后悬挂设计注定要付出更高的制造成本,相比同级BBA惯用的5连杆(多为E型多连杆结构)后悬挂,理论上会有更出色的运动型表现。
※动/静态噪音测试※:
林肯飞行家的怠速噪音成绩并不尽如人意,但行驶噪音的表现却很出色。主要原因是因为北京夏季室外的蝉鸣声比较严重,虽然飞行家采用全车的双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能,但无奈蝉鸣声音为高频噪音,拥有很强的穿透力且很难通过ANC降噪功能抵消缓解,从而导致怠速噪音偏大。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。