进入车内,整体的内饰氛围还是那个熟悉的“味道”。同样采用环抱一体式座舱设计,流畅的线条从仪表、中控台,一直贯穿至两侧车门,提升了内饰的整体感。双10.25英寸屏幕所组成的双联屏无疑是昂扬内饰的视觉核心,当然这样的设计也出现在别克旗下多款车型中,总的来说对于科技感的提升还是显而易见的。
在用料方面,昂扬GS的表现只能说中规中矩。仪表台上方采用了大面积的软性材料并配以缝线处理,但下方的饰板以及门板部分基本都是较硬的材料覆盖。考虑到昂扬的市场定位,这样的表现也在情理之中。
三辐式多功能方向盘采用平底设计,更突出运动氛围。左右两侧按键分别控制驾驶辅助系统、液晶仪表盘、以及车载多媒体娱乐系统。皮质包裹提供了不错的握感,镀铬饰条的点缀也恰到好处,搭配全新的“三盾”logo,看上去更加精致了不少。
10.25英寸全液晶仪表显示效果赏心悦目,具备1920×720ppi的分辨率(像素密度达到200PPI),画面显示细腻。显示界面可通过方向盘多功能按键进行操作,还可以切换个性化的显示方式。
中控大屏的配置参数与液晶仪表相同,美中不足的是屏幕的屏占比较低,受制于过宽的边框条,视觉效果会受到一定影响。车机系统方面,昂扬GS搭载了别克全新的eConnect智能互联系统,主界面采用全新扁平化UI设计,支持自定义卡片式交互界面,操作十分流畅。
此外,该系统基于百度生态打造,内置百度地图(支持投射功能)、无线CarPlay、CarLife等实用和娱乐功能,并且系统支持基于百度生态的OTA升级,提供了不错的可拓展性和可玩性。
空调控制面板采用实体按键配以钢琴烤漆处理,兼顾功能实用性和美观度。此外,该车型还配有座椅加热功能,对于北方寒冷地区的消费者来说无疑是福音。
此外,这款昂扬GS车型还配有运动模式、发动机自动启停、车道保持、AUTOHOLD以及无线充电功能,这些常用功能都设计在挡位前方触手可及的位置,更便于操作。此外,在配置方面,该车还配有流媒体后视镜和360度全景影像系统。
座椅配置:
或许是出于产品定位的考虑,昂扬GS的前排座椅整体的乘坐感受偏硬朗。采用绗缝工艺的麂皮座椅看上去运动感更强,在激烈驾驶时能给臀部和背部提供更强的摩擦力。此外,运动座椅的造型,在一定程度上也能给驾驶员的腰部和背部提供更好的支撑。细节方面,GS版的头枕镶嵌有专属的GS徽章;配置方面,主驾驶位座椅支持6向电动调节,副驾驶位则提供4向手动调节。
后排座椅同样采用翻毛和皮质拼接处理,配以细致的缝线带来不错的档次感。不过由于座椅靠背角度比较直,且坐垫对大腿承托性不足,长时间乘坐的舒适性将受到影响。好在昂扬后排的地板采用纯平处理,对于满载状态下中间乘客的乘坐体验会比较友好。配置方面,后排配有独立的空调出风口和手机电源接口。
储物空间展示:
在标准状态下,昂扬GS后备厢空间为421L,当把后排座椅4/6比例放倒后,最大扩展容积可达1273L,满足一般家庭日常对储物空间的需求是没有问题的。行李厢地台布局也比较规整,也有利于空间的合理利用。此外,该车还配有电动后尾门,日常使用更加便捷。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。
有用户说我就想花15万,买一台智能化的车,那鹏总听劝,安排。M03 Max用的是满血AI天玑系统,相比之前那套滴滴研发的,体验全面升级。接入了AI大模型导航地图、语音这些都好使了,以后的OTA升级也更高效。
正常测空间都是用行李箱吧,雷总不是,用的都是什么榴莲、凤梨、欧包、烤鸡啥的,这141L的前备箱,装了满满一箱吃的。这后备箱也是足够大啊,后排放倒有1758L,帐篷、充气床、小布我看都不在话下啊,外出露营我看基本这一车都能装下了,谁跟您出去露营可是有口福了啊。
太炸裂了!何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会,我满脑子就一个想法:何小鹏这次是真掀桌子了!开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力,让竞品“无路可走”。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?