测试智己L7四驱版 “蔚小理”请接招！

　　最近几年，新能源车启动了一次底盘“军备竞赛”，空气弹簧和CDC自适应减振器的出现频率越来越高。在中大型车级别，蔚来ET7和极氪001都配备了这两项关键配置，底盘调校也颇具亮点。智己L7强调驾控体验，自然也表现出慷慨的一面。与两位对手不同的是，智己L7未配备空气弹簧，把省下来的预算留给了后轮转向。

　　车子动起来的瞬间，就能感受到相当不错的品质感。轮胎触感柔和，滚动舒适性非常出色，路噪也被控制在极低水平上。低速行驶时，智己L7成功营造出一种在水面上滑动的感觉，这为行驶品质打下了扎实基础。继续前行，你会感受到它的运动基调。减振器阻尼微微偏紧，路感比较密集，但丝毫不显得粗糙。遇到平缓起伏，车身出现了一点拷贝路面的倾向，但不至于让人感觉急促。处理大坑大坎时，底盘有种把生硬冲击变圆的本事，舒适性值得称赞。用编辑部同事的话说，“L7比ET7更有空簧的样子”。

　　CDC减振器提供舒适、标准和运动三种模式，各膜式差异设定合理。整体来看，标准模式最为均衡，表现出温和的运动风格。车身控制舒缓流畅，兼顾轻松与稳定。舒适模式下，冲击没有明显变柔，但车身控制略显松弛，起伏量偏大。运动模式适度收紧，提供了一定驾驶参与感，却没有丢掉这个级别该有的厚重。

　　舒适性方面，智己L7交出一份高质量答卷，只可惜余振控制不符合身价。遇到接缝或搓板路，车轮存在密集余振，幅度虽小，频率却高。相比于地板和座椅，方向盘上的振感会更加明显。什么是密集余振？这就好比你敲了一面锣，然后用手按住它——酥酥麻麻。这种余振通常出现在廉价扭力梁车型上，后排尤为明显。在整体质感良好的基调下，上述瑕疵显得尤为突出，挑剔用户可能会有抱怨。

　　上市初期，智己L7用铺天盖地的广告，让人们记住了它的运动定位。实际表现也是如此。侧倾控制出色，加速/制动俯仰也非常克制，同价位轿车恐怕只有Model 3能打过它。轮胎抓地力非常充沛，优秀得不像家用车。很多时候，你会惊讶地发现，过弯速度竟如此之高。

　　然而，我更愿用“稳重”而不是“灵动”来评价智己L7。诚然，智己L7坐拥后轮转向，低速灵活性非常出色，路口掉头如紧凑型车般轻松。然而，转向响应只达到了常规家用车水准，缺少性能车的锐利感。高速变道时，后轮转向反而开始帮倒忙，响应线性度欠佳。回盘时，视觉方向与运动方向有些脱节，驾驶者需要小心翼翼地调整舵角。

　　转向手感依然没有开窍，三种曲线中仅轻盈模式算得上协调。标准模式下，转向力矩明显收紧，中心区有种被沟壑夹住的不自然感。继续向外打，方向盘倒是能提供一定的连接感。而在沉稳模式下，转向手感就像是马里亚纳海沟，随角度增益陡得离谱。沉重和反馈，从来不应该画上等号。印象中，今年2月试驾的beta版没有如此违和，不知测试车的表现是否代表了交付状态。

　　◆ 刹车测试

　　刹车测试中，智己L7令人刮目相看，整体表现堪比百万级跑车。踩下踏板后，制动力建立很快，轮胎滑移也比较均匀，减速效果非常果敢。经过多组测试，最佳成绩定格在32.69m，与官方成绩丝毫不差。近2.3吨的重量没有带来热衰退问题，刹车距离基本稳定在33m左右，制动效能异常稳定。

　　◆ 绕桩测试

　　绕桩环节，智己L7表现出不错的操控稳定性，车尾动态偏安定。在CDC的帮助下，侧倾控制达到了较高水准，车身动态容易预判。当然，体重（整备质量2290kg）是无法回避的问题，载荷转移不够轻盈，转向输入需要打出提前量。快速转向时，转向手感的问题加倍暴露出来，驾驶者对抓地力状态缺乏感知。

　　后轮转向可谓喜忧参半。在赛道中，它是改善圈速的利器；在公路上，它带来了许多有悖预期的特性。绕桩过程中，后轮转向同样制造了一些困扰。假如转向输入不够柔顺，车子就有可能偏离预期轨迹，造成“又推又甩”的误会。

　　◆ 噪音测试

　　中低速下，智己L7的静谧性非常出色，路噪、机噪和风噪都很轻微。车速突破80km/h后，风噪逐渐从前风挡顶部侵入车厢。这种声音虽然不大，但“沙沙”的音色容易引起注意。测试当天有7-8级大风，噪音测试结果受到了一定影响，这从怠速噪音便可看出。

　　◆ 全文总结

　　智己L7主打运动概念，赛道圈速、强悍制动、扎实底盘经常出现在媒体报道中。实际体验下来，智己L7给我的最大印象竟是均衡，而不是驾驶乐趣。平心而论，智己L7的底盘素质已经进入了中国品牌头部阵营，舒适性和操控性都做得不错。至于设计，智己L7凝结了海派现代风情，够潮流，够有范儿。

　　编辑点评：最近几年，传统车企纷纷成立新品牌，希望在智能电动车市场分得一杯羹。通常而言，传统厂商有着较高的工程底蕴，却不太能抓住用户的猎奇心理。看到这一点，智己汽车悄悄改变了自己，而智己L7正是他们的开山之作。智己L7有着亮眼外观、简约内饰，机械素质也对得起身价。想要把它带回家？需要关注的是空间和能耗。以中大型车标准来看，智己L7的后排难言宽敞，座椅舒适性也有提升空间。至于能耗和续航，后期推出的单电机版本或许能补足缺憾。

精彩内容回顾：

蔚来ET7的强劲对手 实拍智己L7纯电轿车

试驾智己L7 Beta体验版 无声的赛道机器

拥抱未来三部曲 智己L7智能车语大揭秘