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试凯迪拉克CT4 1.5T 动力虽减乐趣依旧

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: 高梓宸 2022-11-28 12:00:00 来源：高梓宸 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　在许多热爱驾驶人的心目中，始终将后驱与驾驶乐趣划上了等号。纵然这一类车型对驾驶员的技术提出了更高的要求，但这也无法阻挡玩家们的热情。在两年前，凯迪拉克CT4的出世似乎为喜欢驾驶的年轻人带来了更为称心如意的选择，诸多的短板并没有掩盖这款车的光芒。而随着此前1.5T车型消息的不断涌出，让不少人对它产生了更大的期待。今天我们也有幸来到了赛道中，一起来评判一下它能否继承此前CT4在驾驶层面的种种精髓。

动力对比
	CT4 25T	CT4 28T
发动机	1.5T	2.0T
最大功率（kW/rpm）	155/5500	174/5000
最大扭矩（N·m/rpm）	270/1750~4500	350/1500~4000
官方0-100km/h加速时间（秒）	7.9	6.9
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　与在售车型相比，动力部分是本次试驾车款最大的变化，发动机排量的减小让整车的功率与扭矩也随之降低，但还是继续沿用了此前的后五连杆悬挂与后轮驱动形式，算是保住了这款车在驾驶乐趣部分的下限。

　　与相同级别的前驱车不同，CT4的后驱特性会让大多数驾驶者在激烈驾驶中更加轻松、自如，而车尾种种不确定的滑动会更加激发你的掌控欲望，而这也正是许多普通玩家们所追求的“驾驶乐趣”。

　　但这也只能算是勉强不足，总体来看，新推出的这台凯迪拉克CT4 25T版本在驾驶部分依然延续了诸多此前被大家津津乐道的特点，并没有在性格上产生太大差异，而至于动力......

　　值得一提的是，新上市的2023款CT4针对发动机与变速箱都进行了不小的优化。首先针对发动机工作时产生的二阶振动，工程师在在曲轴箱内增加了两根可以与该振动相抵消的平衡轴，改善车辆NVH性能。而对于该车所配备的8速自动变速器来说，同样在结构与零部件上进行了升级，旨在为驾驶者提供更为平顺与快速的换挡体验。