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试凯迪拉克CT4 1.5T 动力虽减 乐趣依旧

第 1/2 页:驾驶:精髓延续
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在许多热爱驾驶人的心目中,始终将后驱与驾驶乐趣划上了等号。纵然这一类车型对驾驶员的技术提出了更高的要求,但这也无法阻挡玩家们的热情。在两年前,凯迪拉克CT4(参数|询价)的出世似乎为喜欢驾驶的年轻人带来了更为称心如意的选择,诸多的短板并没有掩盖这款车的光芒。而随着此前1.5T车型消息的不断涌出,让不少人对它产生了更大的期待。今天我们也有幸来到了赛道中,一起来评判一下它能否继承此前CT4在驾驶层面的种种精髓。

CT4 25T

动力对比
  CT4 25T CT4 28T
发动机 1.5T 2.0T
最大功率(kW/rpm) 155/5500 174/5000
最大扭矩(N·m/rpm) 270/1750~4500 350/1500~4000
官方0-100km/h加速时间(秒) 7.9 6.9
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  与在售车型相比,动力部分是本次试驾车款最大的变化,发动机排量的减小让整车的功率与扭矩也随之降低,但还是继续沿用了此前的后五连杆悬挂与后轮驱动形式,算是保住了这款车在驾驶乐趣部分的下限。

CT4 25T

CT4 25T

  与相同级别的前驱车不同,CT4的后驱特性会让大多数驾驶者在激烈驾驶中更加轻松、自如,而车尾种种不确定的滑动会更加激发你的掌控欲望,而这也正是许多普通玩家们所追求的“驾驶乐趣”。

CT4 25T

CT4 25T

CT4 25T

  但这也只能算是勉强不足,总体来看,新推出的这台凯迪拉克CT4 25T版本在驾驶部分依然延续了诸多此前被大家津津乐道的特点,并没有在性格上产生太大差异,而至于动力......

CT4 25T

CT4 25T

  值得一提的是,新上市的2023款CT4针对发动机与变速箱都进行了不小的优化。首先针对发动机工作时产生的二阶振动,工程师在在曲轴箱内增加了两根可以与该振动相抵消的平衡轴,改善车辆NVH性能。而对于该车所配备的8速自动变速器来说,同样在结构与零部件上进行了升级,旨在为驾驶者提供更为平顺与快速的换挡体验。

CT4 25T

  几圈下来,这台CT4 1.5T版的驾驶性表现依然让人印象深刻,在滤振与车身响应上符合一台运动型车该有的特点。而虽然发动机排量的降低的确会影响到它给予驾驶者身体上的反馈,但如果换到另一个角度来思考,动力的减弱对于新手来说也未尝不是一件好事。

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凯迪拉克CT4
厂商指导价:21.97-25.97万 级别:中型车 保修:3年不限公里 生产方式:合资

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