[爱卡汽车 试驾 原创]
在如今的电动化时代，做减法的理念在汽车世界中迅速蔓延。许多车企都笃定，所谓的极简主义是可以凸显一台车未来感的最好方式。然而，作为后来者的高合却绝不这样认为，选择剑走偏锋的他们从第一款车型HiPhi X开始，就让所有人看到了这个品牌对于未来汽车的诠释。而当HiPhi Z问世后，这种独树一帜的创造又给我们带来了新的震撼。虽然它们在道路上的“能见度”远比不上那些月销破万的街车，但只要出现一台，相信你的眼睛一定不会错过它。可是如果抛开设计，它开起来的感觉是否与它超前的定位相符呢？今天就让我们去赛道中感受一下它的实力。
高合HiPhi Z定位为一台中大型轿车，在坐拥强悍性能的同时也拥有着可以媲美行政级车型的尺寸。在“体型”上，它的车长已经超过了5米，并且有着将近2.54吨的整备质量。不得不说，将如此庞大且沉重的车款驶入赛道，还真是一种奇妙的体验。
从造型上来看，HiPhi Z是一台十分低趴的车款，1.40:1的整车宽高比与0.56:1的车轮车高比给你营造出了一种可以媲美超跑的姿态。当进入驾驶位，把座椅调整到最低时，你还可以隐约的看到隆起的车头，再搭配上较高的腰线与偏小的车窗，会给你带来一种深陷其中的空间感，而这种感觉将会激发出你更强烈的驾驶欲望。
数据方面，高合HiPhi Z全系采用了前后双电机布局，系统总功率达494kW、总扭矩达820N·m，官方公布的0-100km/h的加速时间为3.8秒。同时，该车还搭载了来自于宁德时代的120kWh三元锂电池组，CLTC续航里程为705km。
其实关于电动车的性能表现，已经无需再过多赘述了。从几万块的占号神器，再到百万的豪车基本都没有什么本质上的差异。在激烈驾驶中，你可以明显地感受到这台高合HiPhi Z的动力系统在响应速度、爆发力与平顺性上的特点，整体的动力输出比同价位的燃油车来的要更加畅快。
这台HiPhi Z共提供了5种不同的驾驶模式，可以通过方向盘后方的拨片直接进行切换，省去了在屏幕中翻找的麻烦。简单对比下来，舒适与运动模式在赛道中的动力表现并没有太大的不同，而他们的最大的差异就在于出弯时的动力响应上。前者的动力输出明显受到了更大的限制，即使“地板电”，你也会感受到大概1秒的延迟。但在运动模式下，这种延迟则基本上被消除，在赛道中驾驶可以更好地迎合你的节奏，破150km/h也就在转瞬之间。
然而，在北京金港这样的F4赛道中，如此强悍的加速能力多少显得有些施展不开拳脚。当然，相比于绝对的性能表现，在如此紧凑的赛道中，无疑会更加考验HiPhi Z在操控方面的功底。
首先在硬件部分，高合HiPhi Z基本上处于拉满的状态。空气弹簧、电磁减振器、后轮转向等配置应有尽有，并且使用了来自博世的IVC动态底盘集成控制系统，它可以通过传感器对驾驶员的意图与车身状况进行预判，提前干预。同时，该系统还可以改变车辆的横摆阻尼特性，减少横向摆动。
当然，电子系统的工作向来都是很难让人察觉的。而在主观的感受上，这台HiPhi Z在赛道中激烈驾驶时的“身姿”也足够敏捷，在极限状态下的入弯响应适中，不算机敏但也绝不笨重，但考虑到它的定位来说，这种调校也不用太过于质疑。而在弯道过程中，得益于刚刚提到的控制系统，它很好地抑制了车辆的侧倾，同时在出弯时也弱化了超调的现象，整体给人的感觉足够安稳。
值得一提的是，它所配备的米其林Pilot Sport EV在配方上也针HiPhi Z车型进行了调整，在抓地力上得到了增强，而前225、后285的大宽胎也在一定程度上提高了车辆的极限。
此外，高合HiPhi Z配备的后轮转向系统在日常驾驶时也可以对车辆的操控给予一定的帮助。不过在赛道驾驶中，后轮转向往往就变成了一把双刃剑。据官方所说，该车的后轮最大转角可达±6.6°。低速弯时的反向转动的确会对过弯起到一定的帮助。但由于高速过弯时后轮是同向转动，所以反而降低了响应速度并加大了过弯的难度。 不过针对这一点，高合将HiPhi Z的后轮转向系统设置为了可启闭的形式，是打开还是关闭由驾驶者自己决定。
不过在试驾过程中，该车还是暴露出了刹车部分的短板。虽然它配备了来自Brembo的四活塞卡钳，官方公布的100-0km/h制动距离也仅有34.8米。但几圈下来，刹车系统出现了十分明显的衰减问题。同时，刹车踏板的脚感依旧十分虚无，缺乏质感，并且在地板刹的末端，刹车踏板会突然变软，给你一种刹不住的感觉，一下子让你对车辆制动能力丧失信心。不过，这种体验也许适合刹车系统过热有关，换一套性能更强的“盘片”也许会解决问题
作为一台定位在旗舰的GT车型，高合HiPhi Z在赛道中的表现能够让人满意。其实在真正把高合HiPhi Z 驶向赛道之前，作为一个仅仅了解过参数的键盘侠，我会毫不犹豫地把它归类到“直道王、弯道忘”的阵营，但是在驾驶后，这台车却用诸多的电子配备以及出色的调校功底打破了我先入为主的观念。作为一台60万+级的中大型轿车，高合HiPhi Z拥有的不仅仅是3.8s的百公里加速，而且还具有着如运动型车一般的驾驶体验。比起惹眼的造型，相信我，这台车在驾控方面的调校更值得你去关注。
长安汽车两江工厂一厂区E16电动乘用车生产线技术改造项目信息显示，工厂将调整产品方案，增加E16车型，项目工期预计2024年7月至2024年10月。结合官方公布的四季度上市节点，E16或将在10月开启投产。
作者：爱卡汽车
102024-07-27
一汽奥迪某经销商销售员表示，新A3或将在9上市。现款已停止个性化定制，主销车型贷款普遍优惠约7.5万元，部分地区贷款优惠8.8万元，相当于打6.1折。
作者：爱卡汽车
182024-07-27
极氪7X无伪街拍图曝光，新车采用“黑武士”风格外观，未选装自动感应门，门把手没有采用极氪X、极氪007上的内收设计，而是极氪001的弹出式设计，预计选装后将兼具弹出式门把手与自动门按键。车内整体布局与极氪007一致，中控屏下方增加了实体按键，造型与小米SU7上提供的中控屏物理按键相似。
作者：爱卡汽车
372024-07-26
雷克萨斯ES 200车系得到精简，取消了售价为29.69万元的卓越版与31.59万元的豪华版，推出了新的入门级车型臻享版，官方指导价为29.99万元。
作者：爱卡汽车
322024-07-26
随着巴黎奥运会脚步日益临近，全球运动健儿的激情与斗志犹如满弓之箭，蓄势待发，每一支队伍都沉浸在精益求精的备战中，力求在细节中磨砺，以达到最佳竞技状态。在此背景下，江铃大道荣耀官宣，正式携手中国国家帆船帆板队，成为其官方赞助商，将全程护航帆船帆板队运动健儿在南法海岸劈波斩浪，争金夺银。这一里程碑式的合作标志着江铃大道在品牌国际化与体育营销战略上迈出了坚实一步，同时也彰显了企业对中国体育事业发展的坚定支持与深厚情怀。
作者：爱卡汽车
122024-07-26
京公网安备 11010102004670号