[爱卡汽车 试驾 原创]
在之前的文章中,我为大家分享了关于上汽奥迪Q6的冰雪试驾感受。驾驶一台奥迪全系尺寸最大的SUV在冰面尽情起舞,那感觉着实令人难忘。本篇文章,我将驾驶本次冰雪试驾之旅的另外一台新能源车型——上汽奥迪Q5 e-tron,在冰面上完成一场与众不同的奇妙体验。
在本次上汽奥迪冰雪之旅中,我将有幸体验到两款车型,分别是上汽奥迪Q5 e-tron 40 星耀版和上汽奥迪Q6 50TFSI quattro。为了让大家更详细的了解两款车型不同的极致体验,本次试驾体验文章将会分为两期为大家呈现,本期将带大家体验上汽奥迪Q5 e-tron 40 星耀型。
本次体验的车型为:2022款上汽奥迪 Q5 e-tron 40 星耀版 锦衣套装,该车型指导价格为35.65万元。外观设计方面,上汽奥迪Q5 e-tron分为“锦衣”和“机甲”两款外观套装,机甲套装主打玄黑配色,前脸设计尽显轩昂之气。而本次体验到的锦衣套装车型,则全身采用银袍缀饰,看上去优雅夺目,又彰显绅士风度。
车身尺寸方面,上汽奥迪Q5 e-tron 40 星耀型的长*宽*高分别为4876*1860*1675mm,轴距为2965mm。上汽奥迪Q5 e-tron拥有标准的中大型车尺寸,车身比例设计的十分考究,车侧看上去不仅不会显得臃肿,反而十分秀气。
来到车尾,作为“灯厂”的奥迪自然不会放过这么好的一次展露身手的机会。贯穿式设计的流光尾灯格外引人注目,在解锁车辆后,尾灯会开启动态迎宾灯语,可谓仪式感满满。
进入车内,上汽奥迪Q5 e-tron所搭载的奥迪电感数字虚拟座舱采用了与我们常见的绝大多数奥迪车型相同的功能区布局。但不同的是,上汽奥迪Q5 e-tron拥有更具未来感的立体3D风格设计,在保证了良好的人机工程设计和功能区布局的同时,也拥有着动感前卫的座舱造型。
如果你之前接触过奥迪近几年推出的汽油车型,那么这块10.25英寸全液晶仪表盘你一定不会感到模式。熟悉的主题风格,熟悉的功能分区,不同的是左侧显示区域改为了电动机功率显示和动能流向模块。
11.6英寸中央控制屏支持触控操作,在点按屏幕时还能够产生3D触控反馈,质感相当出色。便利性配置上,例如CarPlay、车联网等时下流行的功能,上汽奥迪Q5 e-tron也同样标配。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。