试驾上汽奥迪Q6 50TFSI 大块头也轻盈

　　动力方面，上汽奥迪Q6全系提供两款动力总成。分别是搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机的45TFSI版本，和搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机的50TFSI版本。本次体验的车型为50TFSI版本，2.5T V6涡轮增压发动机的最大功率220kW（299马力），最大扭矩500Nm。

　　上汽奥迪Q6全系车型都搭载的是7速湿式双离合变速箱。

　　底盘结构方面，上汽奥迪Q6采用加强型前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，全系标配带有多片离合器式中央差速器的智能quattro四驱系统。

　　由于试驾环境的特殊性，本次体验的上汽奥迪Q6车型已经全部换装冬季胎。轮胎型号为佳通GitiControl Winter10，轮胎规格为255/40 R20。

　　我们需要格外注意的是，即便车辆已经全部换装了防滑系数和抓地力都更强的冬季胎，但在冰面行驶，车辆的加速、制动和稳定性表现也都会大打折扣。虽然能够体验到失控的乐趣，但安全还是第一位的。

　　在摩擦系数极小冰雪路面上体验失控的乐趣，首先要了解试驾车型的性能，上汽奥迪Q6搭载奥迪智能quattro四驱系统，在遇到湿滑路面时，前后轴将最高能以 10-90% 的 比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。上汽奥迪Q6偏前轮发力的驱动形式，相比偏后驱的四驱车型，在稳定性层面的表现更好，车头方向也更易掌控。

　　2.5T V6涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，整体还是偏向于平顺和舒适性的调校方式。但如果你认为它只是佛系的家用SUV，那它也会毫不犹豫的给你看看自己凶悍的一面。不仅是2.5T V6涡轮增压发动机拥有很强的中后段爆发力，雪地胎出色的抓地力能让起步和加速时减少很多的动力消耗，使驾驶乐趣加倍。

　　不可否认的事，拥有雪地胎的确让车辆在起步、弯道和操作重心转移时，变得更加可控。但当你深踩油门拉高转速，上汽奥迪Q6也会给你点颜色看看。上扬的车头让驾驶员拥有很强的动力信心，轻摆方向盘所带来的轻微失控感，也逐渐勾起了我的野心。

　　当车辆检测到轮胎发生打滑时，电子限滑会限制车轮的动力输出，保证平稳起步。四驱系统真是个好东西，当在弯中监测到打滑的时候，车辆会智能调节前后轮动力分配，用合理的动力分布来使车身稳定感更强，当动力分配到四个车轮上之后，车辆的重心也会随之发生变化，跟后驱、前驱车型的感觉完全不同，犹如天助之力在帮你稳稳的控制住车身的姿态。

　　如果你选择放肆右脚，上汽奥迪Q6也会还你一个完全不同的驾驶风格。弯中将右脚深抵油门踏板，方向盘顺势转动。上汽奥迪Q6给我的反馈并不是强烈的失控感，而是略显灵活的车尾和些许的安全辅助系统介入时的稳定感，这种感觉很神奇也很令人难忘。

　　编辑点评：

　　在我的记忆中，每一次冰雪之旅都是一次难忘的体验，驾驶不一样的车，在冰面上翩翩起舞，用车轮画出一个又一个美丽的弧线。这一次我驾驶上汽奥迪Q6，在冰面上体验到了一台大块头SUV带给我的别样操控乐趣。接下来，我将去体验上汽奥迪的另外一款车型——Q5 e-tron，让我们一同期待冰雪与纯电会擦碰出什么样的火花。