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销冠的插混大法试驾全新雅阁e:PHEV

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第 1/3 页：全新车身架构，更新锐的造型: 第 1/3 页：全新车身架构，更新锐的造型第 2/3 页：全新造型，科技含量更高的座舱第 3/3 页：车机系统升级，插混系统高效工作

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　　[爱卡汽车试驾原创]

　　作为国内B级轿车市场长期霸榜的广汽本田雅阁，今年迎来了全新车型——第十一代雅阁。其实雅阁的每一次换代都是令同级车颤抖的时刻，对雅阁自身来说也都是一次完全的蜕变。这次换代也不例外，第十一代雅阁除了造型设计焕然一新之外，最大的革新之处便是推出了雅阁历史上第一款插混车型e:PHEV。

　　广汽本田全新雅阁将于上半年推向市场，而动力搭配则有两种：搭载1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的常规动力车型，和采用2.0L自然吸气缸内直喷阿特金森发动机与第四代i-MMD技术的PHEV插混车型，而此次在三亚组织的试驾活动中，我们主要体验了e:PHEV版的第十一代雅阁。

　　虽然这辆增程版第十一代雅阁，是Honda全球范围内首款搭载全新第四代e:PHEV的轿车，这点足以令人兴奋不已，但还是请各位耐下性子，听我先介绍这辆全新雅阁在外观、内饰和车机，因为这些也有足够多的看点了。

十一代雅阁

　　第十一代雅阁的前脸应该昭示了本田最新的设计语言，分体式的上下格栅取代了此前的“大嘴”格栅，贯穿大灯和格栅上部的“羽翼”镀铬条被取消，并且大灯和格栅造型更加硬朗犀利，科技感更强，仿佛是从略显油腻的大叔进化成了“金融科技”男的样子，贯穿的下部横格栅和两侧的磨砂金属色装饰件，让前脸的视觉感受更宽。

　　全新雅阁的前大灯和尾灯都设计了边灯，并且同为上下三片式，前大灯边灯为橙色，这也是符合美国市场的需求（与美规Accord造型完全相同）。同时这种设计既精致又复古，让我想起了二十多年前的讴歌TL，看来设计风格总是周而复始的变化。

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