[爱卡汽车 试驾 原创]
“演而优则导,学而优则仕”,就像雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田和英菲尼迪之于日产那样,当原本的圈子已经无法满足自身发展的需要,那么向着更高阶的区域进发就成为了必然,因此当这个以圣经开篇之作“Genesis”命名的品牌出现之时,我就已经对它们带来的作品满怀期待了,好奇之心人皆有之,但令人没有想到的是,这次满足我好奇心的产品居然是处于品牌金字塔塔尖地位的——捷尼赛思G90行政加长版(文中简称G90)。
行政加长版不是白叫的,5465mm的超长车身也不是白长的,随便找个车位停放,或者从狭窄的单向车道进出地库,就能领教它庞大的身躯,内心里也似乎能体会到那些天天开着迈巴赫S级给老板当专职司机的不易。
很难简单地去评价这台车的外观,它吸收了相当多的经典设计元素,但也有着许多不走寻常路的做法,这些设计上的冲突,并没有带来反向的效果,反倒给整车外形增添了一些独特的情调,再加上路上极为稀有的能见度,似乎离“完美”只差一张“使馆号牌”和“车头旗子”了,开个玩笑,总之G90的吸睛程度非常高。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。