[爱卡汽车 试驾 原创]
“演而优则导，学而优则仕”，就像雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田和英菲尼迪之于日产那样，当原本的圈子已经无法满足自身发展的需要，那么向着更高阶的区域进发就成为了必然，因此当这个以圣经开篇之作“Genesis”命名的品牌出现之时，我就已经对它们带来的作品满怀期待了，好奇之心人皆有之，但令人没有想到的是，这次满足我好奇心的产品居然是处于品牌金字塔塔尖地位的——捷尼赛思G90行政加长版（文中简称G90）。
行政加长版不是白叫的，5465mm的超长车身也不是白长的，随便找个车位停放，或者从狭窄的单向车道进出地库，就能领教它庞大的身躯，内心里也似乎能体会到那些天天开着迈巴赫S级给老板当专职司机的不易。
很难简单地去评价这台车的外观，它吸收了相当多的经典设计元素，但也有着许多不走寻常路的做法，这些设计上的冲突，并没有带来反向的效果，反倒给整车外形增添了一些独特的情调，再加上路上极为稀有的能见度，似乎离“完美”只差一张“使馆号牌”和“车头旗子”了，开个玩笑，总之G90的吸睛程度非常高。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
02025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
622025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
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