[爱卡汽车 原创 试驾]
不怕暴露年龄,我是一个“80后”。本人初识斯巴鲁这个品牌,还是缘于90年代中期的“港京汽车拉力赛”。曾经的“555富士车队”那叫一个如日中天,赛道上那熠熠生辉的金色轮圈,承载着炫目的“拉力蓝”车身,全时四驱漂移过弯扬起的滚滚沙尘,乃至水平对置发动机的低沉轰鸣,都通过电视屏幕,瞬间勾起了我和小伙伴们对汽车生活的无限向往。同时,也填充了整整一代国人的记忆。因此,斯巴鲁即便一直以进口的方式在国内销售,但它的知名度可是一点儿也不低。
如今,在国内这个以“彩电、冰箱、大沙发”为卖点的汽车市场,斯巴鲁依然坚持着自己执着的造车理念,那就是专注驾驶性能,不追求浮华,不制造噱头,让一辆车回归它应有的本质。不久前,斯巴鲁又发布了一款全新的紧凑型SUV——CROSSTREK旭豹(下文简称:旭豹),指导价区间19.98-23.08万元,2.5L水平对置发动机搭配全时四驱,动力、通过性都有了,在同级别产品当中,还是很能打的。下面,就让我们一起感受下这辆新车的实力吧!
旭豹的两大卖点,一个是水平对置发动机,一个就是斯巴鲁自己的全时四驱,我觉得这两样还是能值回票价的,就看买车的人是不是真的懂了。在多半天的时间里,我开着一台旭豹驶过了国道、高速路、土路、轻度越野穿越等等路况。试驾下来以后,我也“悟到”了。那就是旭豹作为一款跨界车,它所增高的车身,其实完全没有体现在外形、坐姿的优势上,原因在于斯巴鲁想要把这部分的高度全部用到提升通过性上。说白了,也就是在保证越野能力的前提下,尽量减小对操控的影响。这可以说是最“不忘初心”的跨界车设计思路了,在今天确实太难得了。
随着长城Hi4智能四驱电混技术在摩卡等车型上的逐步应用,不仅“技术长城”和“科技平权”的理念得以切实体现。
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