[爱卡汽车 原创 试驾]
不怕暴露年龄,我是一个“80后”。本人初识斯巴鲁这个品牌,还是缘于90年代中期的“港京汽车拉力赛”。曾经的“555富士车队”那叫一个如日中天,赛道上那熠熠生辉的金色轮圈,承载着炫目的“拉力蓝”车身,全时四驱漂移过弯扬起的滚滚沙尘,乃至水平对置发动机的低沉轰鸣,都通过电视屏幕,瞬间勾起了我和小伙伴们对汽车生活的无限向往。同时,也填充了整整一代国人的记忆。因此,斯巴鲁即便一直以进口的方式在国内销售,但它的知名度可是一点儿也不低。
如今,在国内这个以“彩电、冰箱、大沙发”为卖点的汽车市场,斯巴鲁依然坚持着自己执着的造车理念,那就是专注驾驶性能,不追求浮华,不制造噱头,让一辆车回归它应有的本质。不久前,斯巴鲁又发布了一款全新的紧凑型SUV——CROSSTREK旭豹(下文简称:旭豹),指导价区间19.98-23.08万元,2.5L水平对置发动机搭配全时四驱,动力、通过性都有了,在同级别产品当中,还是很能打的。下面,就让我们一起感受下这辆新车的实力吧!
旭豹的两大卖点,一个是水平对置发动机,一个就是斯巴鲁自己的全时四驱,我觉得这两样还是能值回票价的,就看买车的人是不是真的懂了。在多半天的时间里,我开着一台旭豹驶过了国道、高速路、土路、轻度越野穿越等等路况。试驾下来以后,我也“悟到”了。那就是旭豹作为一款跨界车,它所增高的车身,其实完全没有体现在外形、坐姿的优势上,原因在于斯巴鲁想要把这部分的高度全部用到提升通过性上。说白了,也就是在保证越野能力的前提下,尽量减小对操控的影响。这可以说是最“不忘初心”的跨界车设计思路了,在今天确实太难得了。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!
梅赛德斯-奔驰三款改款SUV“齐聚一堂”,正以家族化设计革新与技术升级,重塑豪华SUV市场标杆。今天我们从核心亮点切入,解析这场设计与性能的双重进化。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。