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除了“全铝平台”还有啥?试驾奇瑞eQ7

第 1/2 页:动力够用 但不激进
第 1/2 页:动力够用 但不激进第 2/2 页:高颜值也是产品力
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  [爱卡汽车 原创 试驾]

  如果用一句话来形容2023年的国内车市,相信没有比“只要卷不死,就往死里卷”更为合适的了。一款新车想要卖得好,面面俱到是必须的:颜值不能低,价格不能高,动力、配置还要给力。随着车市一轮又一轮的内卷,这把战火也烧到了新能源市场。不久前,奇瑞eQ7正式开启预售,这款新车定位于中型SUV,纯电续航里程为512km(CLTC工况),预售价区间14.39-16.39万元,在一众动辄20万起步的中型纯电SUV当中,还是挺实惠的。

动态试驾奇瑞eQ7

  除了性价比不错之外,奇瑞eQ7还有另外一个杀手锏,那就是基于铝基轻量化平台打造。很多朋友都知道,铝合金的成本要比钢材贵上不少,但它带来的好处是非常多的,包括耐腐蚀、不生锈、硬度高等等。其中最为突出的,就是能够减轻整车的重量。这样一来,既可以减小电耗,又能改善车辆的操控性能,对于纯电车型来说可谓意义非凡。重要的事放在前面说,这次咱们还是先从驾驶感受开始谈起。

动态试驾奇瑞eQ7

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动态试驾奇瑞eQ7

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  应该说,奇瑞eQ7流畅灵敏的加速体感,以及良好的能耗表现,无一都离不开“全铝平台”的功劳。其实,轻量化的设计不仅有助于提高车辆的动力表现和燃油经济性,还能提升整车的强度、刚度。奇瑞官方表示,eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺,使得侧碰入侵量减少60%,扭转刚度高达39800Nm/deg,基本是传统钢车身的两倍左右。同时,铝合金材料的溃缩吸能性能也更好,用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好地吸收撞击能量,从而保证乘员舱“软着陆”,降低碰撞的伤害。

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厂商指导价:12.99-17.29万 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:自主

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