[爱卡汽车 原创 试驾]
如果用一句话来形容2023年的国内车市,相信没有比“只要卷不死,就往死里卷”更为合适的了。一款新车想要卖得好,面面俱到是必须的:颜值不能低,价格不能高,动力、配置还要给力。随着车市一轮又一轮的内卷,这把战火也烧到了新能源市场。不久前,奇瑞eQ7正式开启预售,这款新车定位于中型SUV,纯电续航里程为512km(CLTC工况),预售价区间14.39-16.39万元,在一众动辄20万起步的中型纯电SUV当中,还是挺实惠的。
除了性价比不错之外,奇瑞eQ7还有另外一个杀手锏,那就是基于铝基轻量化平台打造。很多朋友都知道,铝合金的成本要比钢材贵上不少,但它带来的好处是非常多的,包括耐腐蚀、不生锈、硬度高等等。其中最为突出的,就是能够减轻整车的重量。这样一来,既可以减小电耗,又能改善车辆的操控性能,对于纯电车型来说可谓意义非凡。重要的事放在前面说,这次咱们还是先从驾驶感受开始谈起。
应该说,奇瑞eQ7流畅灵敏的加速体感,以及良好的能耗表现,无一都离不开“全铝平台”的功劳。其实,轻量化的设计不仅有助于提高车辆的动力表现和燃油经济性,还能提升整车的强度、刚度。奇瑞官方表示,eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺,使得侧碰入侵量减少60%,扭转刚度高达39800Nm/deg,基本是传统钢车身的两倍左右。同时,铝合金材料的溃缩吸能性能也更好,用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好地吸收撞击能量,从而保证乘员舱“软着陆”,降低碰撞的伤害。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!