[原创]

除了“全铝平台”还有啥？试驾奇瑞eQ7

43 大图 33

: 杨志辉 2023-09-06 09:25:23 来源：杨志辉 发布于: 北京

第 1/2 页：动力够用但不激进: 第 1/2 页：动力够用但不激进第 2/2 页：高颜值也是产品力

浏览全文 (共计2页)

　　[爱卡汽车原创试驾]

　　如果用一句话来形容2023年的国内车市，相信没有比“只要卷不死，就往死里卷”更为合适的了。一款新车想要卖得好，面面俱到是必须的：颜值不能低，价格不能高，动力、配置还要给力。随着车市一轮又一轮的内卷，这把战火也烧到了新能源市场。不久前，奇瑞eQ7正式开启预售，这款新车定位于中型SUV，纯电续航里程为512km（CLTC工况），预售价区间14.39-16.39万元，在一众动辄20万起步的中型纯电SUV当中，还是挺实惠的。

　　除了性价比不错之外，奇瑞eQ7还有另外一个杀手锏，那就是基于铝基轻量化平台打造。很多朋友都知道，铝合金的成本要比钢材贵上不少，但它带来的好处是非常多的，包括耐腐蚀、不生锈、硬度高等等。其中最为突出的，就是能够减轻整车的重量。这样一来，既可以减小电耗，又能改善车辆的操控性能，对于纯电车型来说可谓意义非凡。重要的事放在前面说，这次咱们还是先从驾驶感受开始谈起。

　　应该说，奇瑞eQ7流畅灵敏的加速体感，以及良好的能耗表现，无一都离不开“全铝平台”的功劳。其实，轻量化的设计不仅有助于提高车辆的动力表现和燃油经济性，还能提升整车的强度、刚度。奇瑞官方表示，eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%，扭转刚度高达39800Nm/deg，基本是传统钢车身的两倍左右。同时，铝合金材料的溃缩吸能性能也更好，用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好地吸收撞击能量，从而保证乘员舱“软着陆”，降低碰撞的伤害。

< 上一页12 下一页 >无广告读全文