一般来说,大家在谈恋爱的时候,那种“一见钟情”全都是看颜值,如果说没有颜值作为支撑的话,就很难有进一步了解的兴趣。对于一辆车也是如此,你们敢说在选车时,如果遇到长得丑的,难道不是扭头就走吗?随着国人审美的不断升级,奇瑞在新车设计上的水平也有了很大的提高,奇瑞eQ7这套颜值就挺能打的。
编辑点评:
最后做总结,奇瑞eQ7的第一个优点在于外观颜值,它几乎是颠覆了大家对奇瑞以往的印象;第二个优点在于价格,对比同级别而言,国内无论哪个品牌的中型纯电SUV,售价差不多都得20万起步,奇瑞eQ7的预售价区间仅仅在14.39-16.39万之间,已经威胁到了紧凑级SUV的生存空间;第三个优点,就是空间和动力。在大家关心的售后方面,奇瑞eQ7也能给到三电系统、整车的终身质保,很有诚意,还是可以放心买的。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。