优雅，内外兼修
此次亮相北京车展的是第七代CL，内部编号为C216，2006年首次面世。奔驰现任设计总监彼得·菲弗尔（Peter Pfieffer）将于今年年中退休，结束他在奔驰公司的职业生涯。在他主导完成的诸多设计中，这一代CL是设计和车型定位结合得最好的一款车型。它的前脸设计延续了奔驰跑车的传统，百叶窗式的进气格栅上方是一个硕大的三叉星盾标。上一代CL（C215）的圆灯造型遭到抛弃，长方形设计被重新启用，但相比早于其一年面世的新S级（W221）大灯犀利的线条，新CL大灯的轮廓线条要圆润许多。大灯上的“灯眉”已经成为奔驰家族共同的设计元素，在新C级（W/S204）、GLK（X204）和改款的SL上都可以看到类似设计。新CL的车身明显比上一代要饱满，颇有几分第一代CL（W188）300S Coupe的神韵。车尾，弧状的后窗延续了上一代的设计，尾灯上白色倒车灯的设计堪称整部车的亮点，三个切面相交成一柳叶状的倒车灯，一直延伸到后保险杠上，由此诞生了奔驰现款车型中最漂亮的“臀部”。
熟悉奔驰的人常常称CL是两门的S级，确实，CL和S级渊源深厚。第一代CL（W188）是基于第一代S级的300S和300SC，此后，CL一直与同时代的S级共用底盘，最早被称为“CL”的车型就是始于1996年的第五代CL。在CL身上，可以看到许多和S级共用的部件，尤其是内饰，方向盘、仪表盘、座椅、车门内衬都和S级如出一辙，甚至连换挡方式也复制了S级的怀挡设计——这也是惟一的遗憾，在传统认识中，跑车就应该是地排挡才有乐趣。当然奔驰也有理由，因为这种车的乐趣更多体现在巡游而不是劈弯。CL完整继承了S级的豪华气质和全尺寸空间，前座如此，后座亦如此。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
京公网安备 11010102004670号