梅赛德斯的带头大哥 试驾奔驰CL-Class

　　就动力配置而言，在眼下奔驰的16款量产车中，CL的待遇是最低的，仅仅有四款发动机，其中还包括两台AMG发动机。在SL把入门级延伸至SL280，S级把入门级延伸至S300之际，CL的入门级依旧是搭载5.5升V8发动机的CL500，最大功率388马力，最大扭矩530牛·米，相当于许多其他车系的顶级配置（E级非AMG版本的最高配置就是E500）。如此底气，决定了CL高高在上的身段。

　　作为奔驰家族的性能教父，去AMG接受洗礼是理所当然的事。AMG为CL提供了两台发动机：一台是AMG独门秘制的世界上最好的6.3升V8自然吸气发动机，另一台是6.0升双涡轮增压V12发动机——2004年度最佳发动机。搭载这台明星发动机的顶级车型CL 65 AMG最大功率达到612马力，最大扭矩更是达到了让人咂舌的1000牛·米。不过，尽管其0-100公里/小时加速只需4.2秒，最高时速却还是执着地保持在250公里，充分展现出德国车的内敛性格和奔驰骨子里那股淡定的气度。而其竞争对手法拉利612 Scaglietti的这两个数据则分别为4.2秒和320公里。

　　新技术的试验田

　　奔驰虽然在发动机配置方面对CL非常“吝啬”，在新技术的选用上却对CL格外关照。在我们对C级、E级上的许多新技术耳熟能详的时候，我们也许忽略了，这些新技术在其诞生之日，几乎都是最先武装历代CL，然后才依序向其他车型转移。最好的例证就是ESP的应用：奔驰从1992年开始正式系统开发ESP，1994年3月15日正式对外公布这项发明，当时承载这项技术的正是第五代CL，时名S600 Coupe；1995年，CL、SL和S级正式装备这一具有里程碑意义的主动安全装置；1999年，ESP被全面装备到奔驰所有车型。如今，ESP已经成为与安全带、安全气囊同等重要的装备了。

　　在CL这块奔驰的试验田上，还有多少新技术在扮演曾经的ESP那样的角色呢？1999年，第六代CL首次采用主动车身控制系统（ABC），创新的弹簧和阻尼系统提高了安全性和舒适性，目前在SL和S级的顶级型号上有配置。第七代CL是世界上第一款装备奔驰预防性安全制动系统（PRE-SAFE Brake）的车型，它与PRE-SAFE和增强型限距控制系统（DISTRONIC plus）配合，可在危险状态下驾驶员未及时反应时主动制动。类似的新技术还包括盲点辅助系统（BSA）、夜视辅助系统（Night View Assist）、停车引导系统（Parking Guidance System）等。

　　相比竞争对手，奔驰CL确实有些姗姗来迟，但是凭借优雅的外观、全尺寸的空间、强劲的动力、傲视对手的先进技术和三叉星的品牌影响力，这个后来者绝对值得我们投以格外关注的目光。