不仅仅是入门 试驾梅赛德斯 奔驰E220CDi

　　大改款在即，入门柴油产品对抗高油价压力

　　就市场的情势来看，E-Class即将进行大改款，Mercedes-Benz在最后阶段再推出新的产品，能提升消费者对E-Class的兴趣。而在油价高涨的年代，高级车的客层虽然实力雄厚，仍不免受到影响，而柴油引擎省油的魅力，便让众多的消费者有了选择的空间。面对对手以柴油车款做为中大型房车入门车款所获得的热烈欢迎，原本仅有E 320 CDI的战力，明显的薄弱许多。Mercedes-Benz Taiwan便趁着2008年下半年开始强打CDI洁净动力的宣传大战时，顺势导入E 220 CDI，同样的税赋级距、更大的排气量，希望能吸引更多消费者的青睐。

　　从第一个弯道，E 220 CDI便已经告诉我们，动力不会是问题。而对于E 220 CDI所设定的客户群来看，动力与动态表现也不会是最重要的考虑。E 220 CDI是否能够延续E-Class长年来所提供的质感与舒适，才是大家所关注的。

　　车室静肃性与汽油版本相比毫不逊色

　　按着一同试用卫星导航系统的指示，在蓝天白云之下，我们前往东北角风景区。从信义计划区出发，越过成美桥来到内湖，再接上国道1号，往着八堵交流道前进。亮丽的风光，让试车组兴奋地聊着天。开了将近20分钟的时间，我们才想到，这是一辆柴油引擎车吗？

　　手握方向盘的我，在经过一开头过弯的扭力表现，自然不会搞错，而沿途上保持低转速却又扎实的输出，的确是柴油引擎的特色。但是车室的静肃表现，实在与过去所试驾的汽油版本不分轩轾。一路行来，引擎的声响隔离的极佳。能有如此的表现，主要是拜Mercedes-Benz原厂的工程师对这具柴油引擎所下的功夫。相较于过去的4缸柴油引擎，Mercedes-Benz的工程师对进气歧管做了修改，让进气的噪音大幅降低，而改进共轨供油系统的喷射技术，让柴油引擎的燃烧控制更为精准，燃烧的噪音获得了极佳的抑制。再加上Mercedes-Benz毫不马虎的吸音材质使用，打造出E 220 CDI高水平的车室宁静表现。

　　柔韧扎实的路面回馈，路感提升舒适不减

　　按着指示，从八堵交流道下高速公路，转上通往海边的62号省道，正在维修的路面，正好是考察E 220 CDI底盘对于坑洞路面处理的能力。相较于印象中E-Class软调的表现，今天的E 220 CDI显得更为沈稳更有韧性。经过数年的微调，E 220 CDI的阻尼较过去略硬，搭配的弹簧也较硬，让其对路面坑洞的吸收，更为直接，却不用担心余振的产生。而手持方向盘的我，从座椅与双手上所传达来的路面感受，亦较过去来得明显。这则必须要归功于E 220 CDI前40、后35的低扁平比轮胎，来自Continental的CSC，在滚动噪音的抑制表现上相当不错，而胎壁所传达的路面讯息强度适中，让驾驶人很容易能掌握车子与路面的互动，对乘员来说，舒适性却没有减损。令人印象深刻。