新款TL比其替代的车型长156毫米(现为4,965毫米),轴距增加了34毫米(全部转到后面腿部空间处)。车内容量增加了16升,后备厢很更大了。在型号增加的同时,新的设计也给予车子更多的视觉感受和风格,它看起来无疑就是一部优质的高级车型。
在路上,TL的乘驾感很优越。SH-AWD版本感觉尤其稳固(也许是由于其厚实的方向盘和生动的排气管音符),因为它成功的穿越了位于Patron Highcroft赛车基地附近的康涅狄格车道极为崎岖的部分路段,但是,运动悬挂和底盘坚实度才是让车子富有响应力并紧致的真正原因。事实是,前轮驱动驾驶款TL也擅长于车子方向操纵的迅速处理以及流畅驾驶感的支配,而且感觉更加轻盈。
在经过其他几款的试驾之后,我认为配备全轮驱动驾驶的TL和在40-50,000美元之间的期待售价会给讴歌RL带来一笔可观的收入,也能够促使这款车子进入市场游戏(有望在不远的将来实施)。
再提到2009款TL的大胆设计,也来想想凯迪拉克2002年车款的那场赌博吧。那是一次对品牌的巨大偏离,但是他们却成功打了一场漂亮仗。讴歌在设计上的改变始于近期改款的MDX和TSX,我想那并不是同样程度的改变,但那是一个品牌对于想要在市场中奋力一搏的雄心的一种展现。
讴歌的车迷会喜欢它,刚刚接触这一品牌的人也肯定会关注它。2009款讴歌TL将于2008年10月上市。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,