这里的高速公路没有收费口,进出口标识清晰简单。不知不觉中已经驶进了山间路段,当然不能错过这良好的山道和攻弯的机会。虽然总裁S整体造型十分优雅,但给驾驶者的印象却是“坚固”两字,座椅出奇的扎实而且包裹性很好。车身虽修长而沉重,但进弯时一点都没有大铁块的拖曳之感。发动机置于发动机舱的中后部,这是为了总裁能够拥有像GranTurismo一样前49%,后51%重量分配比例。萨尔茨堡周边的山路多弯,且雨后路面湿滑,但是驾驶总裁S并未有难以控制的状况,而且此时的车速基本可以达到80公里/小时左右。过弯中尾部与车头顺势而动,尾部向弯外甩动的趋势几乎很少出现,给驾驶者很强的安全感。从山上向下眺望,美景实在太多,如宝石般美丽的村镇,广阔的原野上湖泊如镜面,山坡上长满黄花。打开窗后,阿尔卑斯山清新的风在原野上掠过。
人在风景里,车速已无意识地减慢。驶回城后,仰望山顶的城堡,绿色的山岗点缀着紫丁香和蓝莓花,罗腾堡砖红的屋顶和古老城墙轻轻探出。城中全是石板路,车轮在古石巷道“咯噔咯噔”地慢行,生怕踩碎一个中世纪的旧梦。
这一次,让我着实地爱上了奥地利,而且不需要太多的理由,这个被称为欧洲心脏的地方,呈现着千年过后仍留存着的精彩。就像新的总裁S,它的精彩不需要以数以万计的产量来衡量,将向玛莎拉蒂全球CEO所说:“玛莎拉蒂只是要在一个区间里做个知名品牌。”从这个意义来说,对玛莎拉蒂的认识和关注不能只停留在动力、操控和配置上,而须上升到理解和认同这个品牌所代表的生活方式或者价值信仰的层面。我们非常期待,9月新总裁的全球上市。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧!相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计,你们觉得反人类吗?
6月23日,全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T上市直播“满电”上演。山海炮Hi4-T共推出全球版和性能版两款车型。其中,山海炮Hi4-T性能版官方建议零售价24.98万元
新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。