只用实力说话的疯狂小车 试驾宝马130i

　　在国内新近上市的宝马1系可谓惊起一片波澜，它除了具有个性鲜明的宝马家族风格和精致小巧的模样之外，还有令人目瞪口呆的价格，尤其是最顶级的宝马130i， 44.50万元的定价，肯定惊吓了许多追求高性能轿车的消费者，虽然如此，但我们还是要强调：宝马130i无愧于这个价格。

　　2004年9月，宝马1 系掀背车上市，截至 2006 年年底为止，1 系也在全球创造销售近 35 万辆的亮眼成绩。在A级车中，凭借惟一的一款后驱设计，宝马1 系紧扣全球热爱驾驭乐趣车迷的心。英国著名汽车杂志《Car》，赞扬 1 系为“汽车界 30 年来最重要的小型车”。2007 年，宝马再接再厉，推出全新小改款 1 系掀背车型，也就是在今年进入中国市场的宝马120i和130i。

　　不得不承认，27.3万元的宝马120i MT、28.8万元的宝马120i AT和44.50万元的宝马130i AT并非一般的工薪阶层所能消受，可能许多人都会说：宝马130i 44.5万元的价格已经与宝马523Li、奥迪A6L 2.4等C级轿车相当，那么花费这些钱去买一辆空间狭小的A级车是不是疯了？这样争论并不是评判一款车优劣的正确做法，空间的大小不是车辆定价的决定性因素，关键还是在于人们对汽车的品牌、文化、技术的认知和追求不同而已。

　　恐怕10年之内我只能对宝马130i望尘莫及，但是对它的崇拜并非是我心中的虚荣心在作怪，也不是为了叫好而叫好的从众心理，而是一种歇斯底里的、由内及外的臣服。我所试驾的是宝马1系之中顶级的130i，在审视它之时，还是先抛开价格因素的干扰，从这款车的整体实力、对手水平，以及实际驾驶感受来验证这款车的真正实力。

　　值钱的标志性“双肾”造型

　　我相信，每一个喜欢任一宝马车型的车迷来说，宝马的外观设计是打动他们的重要因素之一，在某种程度上，这也是让富人们掏腰包的理由。眼前这辆130i秉持宝马一贯的运动取向，在外观设计也是一眼就能让人看出骨子里那浓浓的性能味道。车头造型固守着传统的“双肾”型水箱格栅，全新造型，并施以熏黑处理的远近光双功能氙气头灯，则已经有新3系的味道。而在保险杠下部的进气部分，结合了长型雾灯与金属饰条后的造型，让整体质感向上提升了不少。除此之外，车身深刻划过的钣金线条，凸显车辆的肌肉感，彰显着狂放的特质，有一种难以驯服的野性。

　　宝马130i修长、流线的侧裙设计，让车侧身影显得更为动人。而将目光焦点转移至车尾，其依旧延续了改款前动感饱满的线条。该车几何造型的尾灯采用水平排列的LED设计，不但造型更为抢眼，也为行车安全起到加分的作用。

　　受限于车身尺寸，宝马130i的内部空间并不能让人满意，这当然也是一般两厢车型共同的弱点。其前排座椅倒还宽敞，即使身高187cm的我，也能够找到自己最舒服的开车姿势。不过后座乘客就得委屈一点了，头部空间只能算够用，腿部空间则明显不足，对身高超过180cm的人来说，坐在130i的后排就会觉得拘束。

　　值钱的直列6缸3.0L发动机和6速自动变速器

　　“选择宝马，那就一定要选择直列6缸”，这是很多喜欢宝马车车友的一致体会。引以为傲的发动机动力性能，130i当然也不会让人失望。搭载着全球重量最轻、动力最强的3.0L镁铝合金直列6缸发动机，在VALVETRONIC电子气门以及双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS）支持下，最高可输出258hp动力以及300Nm扭矩，令其笑傲汽车江湖。发动机的轻量化结构，有效降低了发动机的运转负荷，故可大幅改善车辆的油耗表现。当我在北京三环上匀速巡航时，油耗显示仅为9.9L/100km，油耗经济性冠于同级车型。

　　宝马130i配备新款智能型6速Steptronic手自一体变速器，它能精准地传输，将充沛动力转化为强劲、线性的加速反应，成就全新宝马130i仅需6.3s即能从静止加速到时速100km/h的超强实力，极速在电子限速情况下为250km/h，创造出同级车中无可匹敌的性能纪录。假如试着对比一下，入门级跑车、价格70万元的Z4 3.0si 0~100km/h加速也不过6.0s，这样一来，宝马130i就很超值了。