不走寻常路试驾双龙享御爱腾和雷斯特Ⅱ

2008-10-22 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 外观造型线条怪异: 第 1/5 页：1. 继承上代硬朗线条第 2/5 页：2. 柴油涡轮增压引擎第 3/5 页：3. 外观造型线条怪异第 4/5 页：4. 采用自动挡变速箱第 5/5 页：5. 展示人体工学理念

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　　爱腾的怪异主要来自于外形设计，虽然它仍保留了双龙大型倒三角散热格栅的主要特征，但除此之外，从鲨鱼式前脸、发动机舱盖上的立体弧度、极不规则的前大灯、车身前后的比例，甚至是急转直下的车尾以及双龙车特有的肌肉线条，任何一个如果单独出现的话并不会引起人们的诧异，但集中在了一款车身上则比较罕见了，这让爱腾显得相当惊世骇俗。虽然这样的非主流造型并不见得会讨得大众的喜爱，但是大街上的惊人回头率一定会成为潜在用户的巨大诱惑。

　　相比之下，爱腾的内饰设计则就显得乖巧许多，格局安排没有像外表那样特异独行，中控台设计简单且明了，按钮位置集中处理，而且可以看得见预留了许多空位，提供未来改装或升级配备使用，方向盘上只是比享御少了手动换挡按钮，其他的一应俱全。标准配备中就已经有后视镜除雾、自动感应头灯、大灯水平高度调整、雨滴感应式雨刷、雨刷除冰器、自动控制、粉尘及花粉过滤清洁和定速巡航控制等装置。虽然爱腾与享御属于同一平台，车上几乎所有设备均为共用件，但爱腾的黑色调内饰配以闪亮的镀铬设计，大大增加了动感与活力，突显出SUV从未有的类似轿车的个性。圆形的空调出风口和变速器也是与享御的最大区别所在，其他的几乎如出一辙，由此我们更加能够坚信的是享御就是雷斯特Ⅱ和爱腾的结合体。

　　爱腾和享御一样，采用奔驰先进的共轨喷射涡轮增压柴油发动机技术，这台2.0 L的涡轮增压柴油发动机同样提供平庸的104 kW的最大功率和惊人的310 N•m的最大扭矩。但是车身质量的减少却让爱腾的加速要稍稍强于享御。实际行驶时，纵使有着大扭力的保证，车辆还是有些许的涡轮迟滞现象，直到发动机转速接近2 000 r/min时，加速度会有一个向上的突变，并一直持续至3 000 r/min开始逐渐衰减。这就让爱腾的静止加速会呈现出两段线性表现，当然如果不那么激进的话，爱腾的整个加速过程会比较平顺。高速行驶时的爱腾动力顺畅，油门轻点就能保持住速度，低速扭力应付爬坡相当轻松，即使拉高速时也没有高亢的发动机噪声，依然能以优雅的姿态向前挺进。