不走寻常路试驾双龙享御爱腾和雷斯特Ⅱ

2008-10-22 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 4/5 页：4. 采用自动挡变速箱: 第 1/5 页：1. 继承上代硬朗线条第 2/5 页：2. 柴油涡轮增压引擎第 3/5 页：3. 外观造型线条怪异第 4/5 页：4. 采用自动挡变速箱第 5/5 页：5. 展示人体工学理念

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　　双龙并没有为爱腾自动挡车型设置手动换挡模式，即使是自动挡模式也仅有4个前进挡位。不过额外的纯手动挡车型适时地成为了补充。由于试驾车款为四轮驱动车型，因此还另有设置4H/2H切换的电子控制差速器按钮，可以在不需停车的状态直接在两轮驱动和四轮驱动之间互相切换。韩国车在底盘设计上都相当讲究，爱腾车采用前双叉臂、后五连杆的悬架设计，侧倾抑制在SUV来说已在平均水平之上，但或许是重心高的关系，急弯时还是会感受到较为明显的摆动。爱腾同样拥有柴油和汽油两款发动机配置，多达6款不同配置的车型让爱腾的价格区间为19.98万～27.98万元。其中，5款柴油车型可提供两驱、分时四驱以及手动挡和自动挡车型，而汽油发动机则只有2.3 L分时四驱的自动挡车型可供选择。

　　享御

　　和雷斯特Ⅱ一样，眼前的这款享御是经过改型之后的08款车型，最初的享御早在2005年9月的日内瓦车展已经亮相，其研发时间历时30个月，由杰出的英国设计师Ken Greenley主笔设计，是一款融入先进4X4地形科技的运动休旅车型，主要针对欧洲等对车型苛刻的主流市场。双龙享御英文KYRON的名字由“Kai + Run”变形而来：Kai起源于拉丁语，意为“无限”；Run则是奔跑的意思，“Kai - Run”表示“无限疾驰，自在飞奔”之意。该车型2006年年初开始在欧洲销售，2006年享御在欧洲市场的销量接近5万辆。享御08是2007年4月5日在韩国首尔车展首次全球亮相。

　　新改款之后的享御08对外观进行了修正，首先在前脸，散热格栅被放大，前雾灯由原先的圆形改成了长方形，改进了中网并修正了前保险杠，前大灯也由原先的黄白相间改成单一的水晶大灯。车顶向车尾的过渡被放缓许多，角度得到放大。尾灯由原先的五边形盾牌形状改成了现在更为简洁的方形。这些改动大大降低了享御原先给人另类到极点的怪异感，一眼看过去，顺眼很多，也稳重许多，颇有几分奔驰的风范。