如果仔细研究某款车型历代的外观尺寸,它们无一例外的逐渐加大,回溯本田雅阁车型32年历史,它同样经历了这样的进化过程。按照美国人的分类标准,1976-1993年间,雅阁是一款紧凑型轿车;从1994年的第五代开始,雅阁成为了中型轿车;2008年的第八代正在以全尺寸轿车的身份,继续扰乱这个全无信仰可言的市场。
我很庆幸不必身着精致笔挺的套装在雅阁的驾驶席上坐一整天,至少我并不认为Levi's 501和Columbia徒步鞋有失身份。虽然新雅阁“肌肉男”一般的外形带有很强的感性成分,但相对而言它还是保守的,或者可以称之为温顺。因为在新雅阁身上,你很难发现过分夸张的线条,相比之下,这要比存有争议的前款车型更容易为大多数人所接受。
或者我可以考虑换一身行头,把自己本来的面目隐藏在“金丝边眼镜”后面,和新雅阁一起混迹于金融街的楼群。哪怕我的笑容背后带着那么一丝伪善和虚荣,我是还能够吸引差不多80%的回头率,至少现阶段如此。
当然,如果有必要,在都市小青年面前炫耀一下2.4 EXL导航版特别提供的“无钥匙进入系统”也很有趣。它的驾驶席提供十方向电动调节功能,多数人都能找到合适的坐姿,只是其腰部支撑调节还未尽人意。尺寸的增加被进一步扩展到内部空间上来,即使身材高大的前排乘客将座椅调节至舒适位置,后排乘员仍然能够拥有充裕的腿部空间。
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由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报,别看名字只多个L,你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了,完全大变样!
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。