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外形内饰精进 感受新雅阁演绎壮汉的温柔

第 3/4 页:3. 动力提升略显温顺
第 1/4 页:1. 肌肉男一般的外形第 2/4 页:2. 飞翼式布局的仪表台第 3/4 页:3. 动力提升略显温顺第 4/4 页:4. 悬挂偏向舒适设定
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  动力整体提升表现略显温顺 适合长距离高速巡航任务

  发动机舱内依旧是本田的K24系列发动机,与前款车型相比,新发动机的缸径与冲程保持不变,但压缩比被提升至10.5:1,最大输出功率提升了不到10个马力,扭矩方面亦有5牛·米的增加,只是其发力点被提升至了4500转/分,与之相匹配的H5系列自动变速器转而倾向于行车的平顺表现。

  在整个加速过程中,雅阁表现出的慢条斯理总会让人质疑油门踏板下还垫着什么东西。在完成第一轮加速测试后,我试图在换档杆周围找到诸如运动模式或POWER AT之类的按钮,但很明显,设计师并不认为雅阁应该表现出暴躁的失态。

  无奈之下,只得以D3限制档进行下一轮加速,虽然对成绩不会有什么贡献,但也只能从心理层面上聊以自慰了。最终的10秒加速成绩不能算差,但与迈腾这样的运动素养颇高的对手,甚至是同样商务的凯美瑞相比都让人略感失望。不过,得益于极限转速和马力的提升,新雅阁的400米尾速还是比上一代车型有进步,看来它也许更适合完成长距离高速巡航的任务。总结一下,如果只从参数去判断,你会一厢情愿地觉得新雅阁的动力性能会有一个整体提升。但它的实际表现却很温顺,少了上一代车型的直接和冲动。即使中途全力加速,它依旧斯斯文文,天生一副好脾气,曾经在高转速区域的雀跃也仿佛被人抽走了大半。

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