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尽显美式豪华风格 试驾凯迪拉克新款CTS

第 4/5 页:4. 底盘功力有大幅提升
第 1/5 页:1. 保持了老款车的线条第 2/5 页:2. 细节方面更加很讲究第 3/5 页:3. 配备40G的车载硬盘第 4/5 页:4. 底盘功力有大幅提升第 5/5 页:5. 绝对具有市场竞争力
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  FE1和FE2分别应用于2.8升的舒适版和运动版,而3.6升的车型则统一使用FE3调校方案,采用29毫米和20毫米直径的前后防倾杆,增加了后轮LSD限滑差速器,后轮采用Sachs Nivomat负荷感应式减震器,前后制动盘尺寸分别为346毫米和315毫米,搭配尺寸为235/50 R18的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎,这套轮胎和制动系统的搭配令它的下盘功力大幅提升,有着超乎想象的制动力和抓地力。

  有了出色的底盘调校,动力自然成为性能化的最后关键,除了现有的2.8升发动机以外,此次通用将3.6升发动机升级为直喷形式,压缩比高达11.4,最大功率和扭矩分别提升15%与8%,可输出310马力和374牛·米的扭矩,我们可以注意到它的升扭矩已经突破了100牛·米/升,在自然吸气的发动机里已位列顶级行列,效能之高媲美一些高性能V8发动机,而与此同时我们实测的综合油耗只有14.1升/百公里。这台发动机与奥迪FSI系列直喷发动机最大的区别在于它是真正具有均匀喷射和分层喷射两种模式的直喷发动机,也就是说具有稀薄燃烧的功能,这对进一步改善油耗有积极作用。该发动机按照中国的97号油品进行标定,但厂方的工作人员说,使用93号汽油也不会有很大问题,只是排放、动力和油耗会受到影响。

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