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转变以往的性能印象 试驾新奥迪S4 3.0T

第 3/4 页:3. 机械增压输出更加平顺
第 1/4 页:1. 车头底部采用X型设计第 2/4 页:2. 使用6挡手动变速箱第 3/4 页:3. 机械增压输出更加平顺第 4/4 页:4. 提供了Quattro4驱系统
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  ● 三种底盘设定更具乐趣

  从驾驶乐趣来讲,手动挡无疑更具有乐趣,而且手动挡车型跑的也更快,不过7速配备双离合变速箱的车型也同样值得玩味,从技术的角度来讲,这是奥迪第一块配合纵至发动机的变速箱,也是第一款配合大扭矩发动机的变速箱。实际使用中,不需要频繁拨动的挡把确实显得有些单调,方向盘后面的换挡拨片缓解了这种无趣,清脆的声音配合着变速箱的迅速换挡,带来了与手动车型完全不同的驾驶乐趣。

  相比以往的涡轮增压发动机,机械增压在动力输出上更加线性和平顺,就好像是一款大排量发动机,在赛道上,大力刹车后,即使你没有将发动机转速保持在2900转/分的最大扭矩输出点,深深地踩下油门踏板之后,并不会有任何涡轮迟滞和动力的突然爆发,而是非常的均匀平顺。

  通过新奥迪S4选装的奥迪驾驶模式选择系统(ADS),驾驶员可以在舒适、自动和运动三个模式间进行切换,在运动模式下,油门响应更快,自动挡(S tronic)车型会有更快的换挡时间,更沉重的转向助力以及更硬朗的悬挂。此外每个模式下还会有不同的调整方式,驾驶员可以通过奥迪的MMI系统来在不同模式下进行选择,从而调整到最适合自己的底盘设定。而能够获得终极驾驶乐趣的设定当然是将ADS选择到运动模式,然后关闭电子稳定系统以及牵引力控制系统,摆脱了电子系统的束缚,一切都靠自己的双手双脚。

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