把握市场精益求精试驾雷克萨斯IS250

2008-11-10 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 为强化静音采用了新的引擎冷却风扇: 第 1/5 页：1. 外观小幅修饰整体扮相更具侵略性第 2/5 页：2. 座舱格局未变精致度与运动感俱增第 3/5 页：3. 为强化静音采用了新的引擎冷却风扇第 4/5 页：4. 延续以往动力设定油门表现敏捷第 5/5 页：5. 操控灵活标配VDIM提升主动安全性

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　　换到后座，除了皮椅同样采用异色缝线之外，为了提供更舒适的乘坐环境，原厂在前座椅背特别内削了约2公分，以提升后座乘员的腿部空间，虽然在实际成座时，并不容易感受到这2公分所带来的余裕，不过IS250原本即具备2,730mm的长轴距，一般身材的乘客身处其中上不会有过于拥挤的感受。另外一项2009年式新车的改变之处，则在于原厂将后座头枕增加了可向前收折的功能，如此设计也在进行停车动作时，配合倒车摄影辅助系统，对于后方视野的掌握度带来了不小的帮助。

　　为了提供更舒适的乘坐环境，原厂在前座椅背特别内削了约2公分，以提升后座乘员的腿部空间，另外一项2009年式新车的改变之处，则在于原厂将后座头枕增加了可向前收折的功能，对于后方视野的掌握度带来了不小的帮助。

　　除了以上看得见的改变，在2009年式的IS250上，尚有着一项肉眼无法察觉的改变，那就是车辆静音工程的进化。在过去驾驶Lexus车款的经验中，宁静的座舱肯定是不可忽略的特色之一，而在2009年式的IS250上，为了进一步强化这项优势，原厂首先采用了全新的引擎冷却风扇，不仅在冷却效率上更为提升，同时也降低了风扇运转时的噪音，以降低车室噪音的来源。

　　2009年式的IS250亦沿用旗舰产品LS车系上的车窗电动马达，更为细致的控制，降低了电动窗在开始作动与结束时的速度，以减少车窗玻璃与车体接触发出的声响。

　　在2009年式IS250宁静的座舱中，新车同样提供了来自Mark Levinson的顶级音响系统，在14具扬声器的加持之下，带来了乐趣十足的聆听享受。

　　另一方面，2009年式的IS250亦沿用旗舰产品LS车系上的车窗电动马达，更为细致的控制，降低了电动窗在开始作动与结束时的速度，以减少车窗玻璃与车体接触发出的声响，配合原本IS250即让人赞赏的隔音工程，试驾当日进行拍摄作业，笔者多次得打开车窗，才能清楚聆听车外伙伴的移车指示，可说是2009年式IS250车室宁静度的最佳验证。而在如此宁静的座舱中，新车同样提供了来自Mark Levinson的顶级音响系统，在14具扬声器的加持之下，带来了乐趣十足的聆听享受。

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