一车两世界 西西里试驾法拉利California

　　近年来我们熟悉的法拉利，大多是MR的布局，也就是中置后驱，比如ENZO、F430以及599GTB，惟一的前置GT车型612，还被很多法拉利狂热分子评价为“身材过于庞大，缺少驾驶乐趣”而拒绝接受。而眼前这部California，虽同样是采取前置后驱，却与612的车身理念完全不同。它的外形紧凑，充满活力，浑身布满流动的动感线条。合上顶篷的时候，California显得非常精干，张力十足，好像一台随时都要弹射出去的行驶机器。而随着顶篷的打开，这部车又好像变魔术般变得异常优雅，风情万种。在这里我不得不佩服宾尼法利纳大师的鬼斧神工。

　　其实这部看上去不显大的California，其4560毫米的车长，比F430 Spider的4312毫米要大上不少。加上发动机前置，车的后半部就有了很多可以利用的空间，这也就为“硬顶敞篷GT跑车”概念的实施提供了可能。我们知道，为所有中置发动机跑车设计敞篷版本，都不是一件容易的事情。空间不够是首要难题，如何处理软顶收纳箱温度过高也是很头疼的问题。于是就出现了F430 Spider这样的设计，收起软篷时还好，一合上就显得不是那么美观了。

　　而California完全没有问题！折叠硬顶设计巧妙，但仍占了不少地方，所以驾驶舱后面的车身显得非常饱满厚实，也是这个原因。但宾尼法利纳处理得非常得当，那一抹高挑的诡异腰线，就使整个车身线条和谐起来。尾部层次分明的精彩设计，也使厚厚的车尾看上去很舒服。最喜欢两枚圆尾灯之间那一片微微翘起的扰流尾翼，配合狭长的刹车灯，妖致到了极点。毋庸置疑，这是我见过的最完美的硬顶敞篷车设计，特别是合上顶篷后，California简直就是一部天衣无缝的轿跑车！

　　既然定位是GT，空间就是一大主题。这一点上，California为车主提供了富有创意的选择。标准配置自然是两个迷你座椅，身材娇小的女生和儿童应该可以找到一个相对舒服的坐姿，特别之处是坐垫的海绵既柔软又提供很好的支撑性，据说叫什么“记忆海绵”。靠背可以放下，有通道直通后备厢，这样就可以放下一个大号高尔夫球包甚至几套滑雪板，这在F430 Spider身上是不能想象的。如果不想坐人，后面小座位这块地方还可以选装两个特制大号行李箱，加上后备厢的360升空间（打开顶篷时仍有260升，同样提供两只刚好放入的特制大行李箱），就相当奢侈了。这种大大提升的实用性，对当今像中国这样的新生市场来说，是至关重要的。