我行我速试驾一汽大众速腾1.8TSI冠军版

2008-12-22 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 3/3 页：3. EPS电动助力转向表现出色: 第 1/3 页：1. 采用了225/45 R17的宽胎第 2/3 页：2. 装配1.8TSI涡轮直喷发动机第 3/3 页：3. EPS电动助力转向表现出色

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　　驾驶冠军版是一项非常惬意的事情，虽然有涡轮增压器，但发动机动力输出仍然平顺，你甚至很难察觉到增压器究竟是在什么时候真正介入的。提速自然更是不用多说，只要你脚下舍得给油，直道上的冠军版甚至能让你的大脑在瞬间产生供血不足，那种感觉有点像在玩海盗船，再想想冠军版自动挡车型超过1.4 t的整备质量，你不得不认可这款发动机的实力。南北两个大众的产品合起来数量不少，但速腾的行驶感觉绝对称得上是其中出众的悬架设定得既没有像迈腾那样“商务”，也不像老款宝来那样生硬得令人难忘，调校的恰到好处，路感也保留的极其清晰。出色的悬架令四个车轮就像带上了“磁性”，总能牢牢贴合在地面上，让车身始终保持着正常的轨迹。速腾的EPS电动助力转向同样也会令人印象深刻，EPS的隐性优点是能替车主省油，更直观的好处是操作轻便，而有了精准的转向系统之后，迅猛的动力才能有的放矢。

　　鉴于老款速腾1.8T的销售经验，一汽-大众为冠军版制定了一个物有所值的价格，手挡车型17.88万元，自动挡19.08万元，而随着竞争的加剧，市场上的优惠幅度更是增加了冠军版的实际竞争力。还有一点需要说明，速腾冠军版只是限量推出，一汽-大众多少也有些投石问路的意思，市场若反映热烈，后续还将推出速腾1.8TSI的普通版本，如此看来，冠军版更是值得出手了。